高层建筑安全疏散及逃生疏散新技术

　　（一）安全电梯

早在20世纪90年代初，美国机械工程师协会的电梯专家就指出，完全可以通过改进电梯前室和电梯井的设计，提高控制系统和机电系统的可靠性，从而有效防止电梯前室和电梯井受到烟、火的威胁和水渍，建造出火灾时仍然可以使用的“安全电梯”，从而打破“火灾时不能使用电梯”的禁锢。在很多高层建筑火灾中都有成功利用电梯疏散的记录，有时电梯还发挥了关键作用。“9·11”事件中，在纽约世贸中心1号楼被飞机撞击后，2号楼内约3000人在飞机撞击2号楼前从撞击点以上的楼层疏散，其中绝大多数人是乘电梯疏散的。

专家指出，电梯作为高层建筑内最主要、而且是正常情况下唯一的竖向交通工具，既然能够在几分钟甚至更短的时间内将人员送到四五百米的高度，也完全应当可以在紧急情况下再将人们安全、快速地输送回地面。这既符合高层建筑的特点，从技术角度上也完全可行。至少在超高层建筑以及旅馆、医院等高层建筑，应当在确保安全的前提下，从第一时间开始尽快利用电梯组织疏散。

2009年版美国消防协会标准NFPAl01《生命安全规范》在附录中增加了有关如何防止烟气进入前室以及防止积水流人电梯竖井的内容，并提出如果能够防止烟气进入前室，并且应急广播系统能够实时通报火情，火灾时就可以使用电梯组织人员疏散，而且电梯前室必须直通安全疏散楼梯间。

这样，一旦电梯被消防部门紧急迫降，等待使用电梯疏散的人就可以使用楼梯疏散。但是，即使电梯可以用于人员疏散，也不能降低对高层建筑安全疏散楼梯数量、疏散能力的要求。

2009年3月，由上海市科委立项、公安部上海消防研究所承担的“高层宾馆火灾情况下电梯应急疏散可行性研究”课题通过专家论证。课题研究过程中，于2007年9月28日在88层的金贸大厦进行了楼梯和电梯混合疏散实验，验证了在火灾初期使用电梯组织人员疏散的必要性和可行性。

（二）缩放式滑道

采用耐磨、阻燃的尼龙材料和高强度金属圈骨架制作成可缩放式的滑道，平时可折叠存放在高层建筑的顶楼或其他楼层，火灾时可打开释放到地面，并将末端固定在地面事先确定的锚固点，被困人员依次进入后，滑降到地面。紧急情况下，也可以用云梯车在贴近高层建筑被困人员所处的窗口展开，甚至可以用直升机投放到高层建筑的屋顶，由消防人员展开后疏散屋顶的被困人员。

缩放式滑道已被日本防火规范认可为一种安全疏散方式，在美国还仅作为机场控制塔台等高塔类建筑的备用疏散设施。此类产品的关键指标是合理设置下滑角度，并通过滑道材料与使者身体之间的摩擦有效控制下滑速度。随着高摩擦系数材料的应用，在欧洲已出现可以在建筑专用竖井内使用的缩放式滑道。目前，美国、以色列等国的企业已开发了多个系列的此类产品。以色列一家公司的AMEs系列产品能够在90秒内从11层展开，以每分钟15人的速度向下疏散人员，并被美国《时代》周刊评为2002年十佳发明之一。

（三）缓降器和降落伞