航空装备无损检测技术现状及发展趋势v

　　与集成仪器异曲同工的是面向特定对象的专用检测仪器，这相当于“量体裁衣”和“按需订制”的解决问题的方法，对于航空装备检测而言，这也是一种很有前途的发展方向。可能是因为外场特别需要，空军在这方面有着相对丰富的经验。例如，在对某型发动机低压压缩器一级盘凸台左侧叶片槽进行检测时，将TOFD的一收一发双探头改为一个双晶探头，研制的一级盘叶片槽专用5MHz19°左TOFD探头可有效解决一级盘凸台左侧叶片槽的裂纹检测问题。另外，在对某型发动机二级涡轮叶片叶背裂纹的检测中，空军有关研究单位研制出了专用涡流探头并配发部队，有力地保障了该型发动机的安全。

5. 相控阵技术在涡轮叶片、涡轮盘和压气机盘等复杂构件裂纹检测中的应用

　　由于聚焦位置和声束方向（偏转角度）可以十分方便地由电路来调节，相控技术在航空装备中的应用首先可能体现在对涡轮叶片、涡轮盘、篦齿盘和压气机盘等复杂构件裂纹检测方面。这需要根据具体检测对象的几何尺寸预先进行一些试验研究，并制定出详细的检测计划。

　　6. 红外和激光散斑干涉等新技术的应用

　　复合材料在新型飞机特别是四、五代战机（包括改进后的三代机）和商用大飞机上都有更广泛的应用，而小型化的红外热成像和激光散斑干涉检测仪都能快速、大面积地检测复合材料分层、脱粘等主要缺陷，因此，可以预见，这些仪器未来在外场也都会有良好的应用前景。

　　无损检测学会（ChSNDT）及国内无损检测概况

　　无损检测学会成立于1978年，它是中国机械工程学会（CMES）的一个重要分会并接受CMES的领导，但在对外交往中，它又是一个具有独立地位的学会，其对外名称是Chinese Society for Non DestructiveTesting （ChSNDT-中国无损检测学会）。ChSNDT是世界上成立最早、表现最活跃、拥有会员人数最多的少数几个无损检测学会之一。 33年来，无损检测学会虽历经九次全国大会和人员更迭，但其发展宗旨一直遵循团结全国无损检测人员，为促进学术交流、提高无损检测技术水平而尽力，为提高产品质量、提高设备安全可靠运行服务，为无损检测人员积极参与国际间的合作与交流、为推动我国无损检测事业的发展和进步、促进国际合作做贡献。

　　ChSNDT下设7个专业委员会（超声、电磁涡流、射线、声发射、磁粉和渗透、新技术、应力测试）、5个工作委员会（学术、教育培训和科普、人员资格认证、在役设备检测、编辑出版）和NDT杂志编辑委员会。目前的第9届委员会共有委员（理事）99人。

　　ChSNDT曾于2008年10月在上海召开了第17届世界无损检测会议（WCNDT），其规模之大、参会代表和参展商之多都是空前的。会议的主旨是让（中国）无损检测走向世界，让世界了解中国（的无损检测）。该次盛会的召开标志着中国大陆的无损检测技术水平发展进步受到世界的肯定，也标志着中国无损检测界在世界上的崇高地位和信誉。

　　ChSNDT利用举办了第17届WCNDT以及中国无损检测的技术水平受到世界公认和高度关注的良机，抓紧开展了无损检测人员资格与欧洲无损检测联盟（EFNDT）互认的工作。经过学会坚持不懈的努力，这一目标最终得以实现。2009年4月，欧盟即派2名评审员对无损检测学会资格认证体系进行评审。2009年9月1日在布鲁塞尔的欧盟第一工作委员会会议上讨论，以全票一致通过：中国无损检测学会人员认证体系加入互认体系，同年9月15日正式批准并颁发证书。与欧盟的互认是学会人员资格认证工作的一项重要进展，可能是在这方面的一个里程碑事件。

　　ChSNDT已主办过多次大型国际无损检测会议。除前面提到的第17届WCNDT会议外，2011年8月，在北京召开了首次世界声发射会议（WCAE’2011，北京），11月，又成功举办了全球华人无损检测高峰论坛。

　　我国无损检测技术的总体水平与我国的经济发展水平相一致，其在世界无损检测的地位多多少少也与中国经济和工业水平，特别是装备制造业在世界的地位相一致。资料显示，2008年之后，中国作为世界机械制造大国，机械、电气与交通运输设备第二出口大国，已经屹立于世界机械制造大国之林［1］。虽然无损检测技术本身在某种程度上并非一种直接的生产力，但是它的技术水平却能反映一个国家的工业水平，并同国家的经济发展态势密切相关。与世界机械制造大国相适应的是，中国是一个无损检测大国，它的无损检测市场是一个最具有活力、最具吸引力的市场，这一点已得到世界无损检测界的共认。仅根据无损检测从业人员的数量看，有资料显示，我国目前拥有直接从事或从事与无损检测相关技术工作的人员25万左右，涉及无损检测技术应用、科研、教学与培训、经销、技术咨询服务、工程服务等的单位约在5000个以上，这是任何国家都无法比拟的。中国现有从事无损检测服务的检验检测机构约2000家，有2万多家机械制造和安装企业拥有自己的无损检测队伍，无损检测设备器材的制造单位可能多达近500家，在超声、涡流、磁粉和常规射线检测仪器方面已出现了一批规模化的生产企业或集团，一些前沿仪器（例如相控、超声TOFD专用仪器、阵列涡流）也具备了市场化生产规模。

　　我国无损检测技术的工程应用领域处于国际先进甚至领先水平。得益于经济的快速发展和大型工程建设项目在国计民生各领域的广泛开展，我国在无损检测工程应用领域进行了许多领先研究、应用和技术开发，在核电、铁路特别是高速铁路、特种设备（管道、压力容器、游乐设施等）、石油管道、天然气管道、山体和大坝岩石稳定性监测、飞机疲劳损伤监测等领域都取得了不俗的成就。我国的工程技术人员目前基本可以自行解决各种大型工程项目的各类常规无损检测和面临的各种技术疑难问题，可以说，目前几乎找不到无损检测技术仍处于空白地位的主要工业部门。同时，现有的各种NDT方法几乎无一例外都在中国得到应用或开展过研究。这一方面是因为像我们这样一个大国，依靠国外公司承包工程项目、解决各类工程技术疑难问题是不现实的，可能也是不允许的。另一方面，中国各工业部门的无损检测技术人员也有解决这些技术疑难问题的能力。有关各工业部门无损检测技术的发展概况可参见2008年无损检测杂志的增刊和2010年的中国无损检测技术发展年度报告。

　　结束语

　　无损检测技术已在航空装备安全可靠运行方面起到重要保障和技术支撑作用，无论是在航空装备的制造、生产过程，还是各机种的在役检测和日常维护、检查，无损检测都发挥了极其重要的作用。为实现无损检测技术的可持续发展，需要提倡一些新的无损检测理念和新的检测思路。以健康监测、集成检测和数据融合，以及数字化、图像化和信息化为典型标志的绿色无损检测可能就是未来值得发展的检测技术。以笔者所在的研究团队为例，通过在2种三代机机群寿命的延长试验中建立了以声发射技术为中心的综合裂纹监控技术，保证了试验的顺利进行，2种机型的寿命均有50%以上的提高且都已发挥了重要作用，这说明无损检测是一项典型的具有低投入、高产出的工程应用技术。我们应当充分利用现有的良好发展态势，对现有的资源进行必要整合，力争在较短时间内使航空领域无损检测技术能在更高的平台上运行。