天线分集技术改善自屏蔽效应

图2显示使用RF电缆的分集技术，该技术的劣势是须要使用昂贵的同轴电缆和主动式天线，以补偿较高的电缆损耗，该配置未使用任何数字接口。

图2、双芯片，使用RF电缆的通道分集

图3中的双通道天线分集使用数字接口，具有双信道接收性能。如前面所述，接收路径上的某些点可用于交换资料，以达成天线信号的组合，如图3中的箭头所示。该 范例说明了三种方法：(1)在进行任何解调之前先交换资料，基带样本也同时进行交换；(2)最佳组合(LLR一个方向，训练符号另一个方向)；(3)可基 于CRC结果选择接收资料封包。这三种接口选项各自具有不同的频宽和时延要求。

图3、双芯片，使用数字接口的信道分集

但请注意，当ITS上层软件层集中在单个处理器时，第三种方法可能不需要额外的数字接口，因为该层即可正确选择资料封包。

图4是针对16-QAM和R=1/2回旋编码模式(12Mbit/s)进行模拟与计算，适用于独立、分布相同的Rayleigh衰退信道模型。位错误率在Viterbi解码之前(如软解映射之后)或之后确定。

图4、Rayleigh衰退通道的单天线和双天线接收性能

前文中的图形着重在接收路径，数字连结必须要能以较低的时延传输大量资料。服务通道中的单点传播操作要求较短的回馈循环。在传输路径上，最主要的技术问题是确保分开的两个基带芯片之间具有固定时延，发送回圈分集技术要求输出信号时间保持一致。

在所有汽车中导入C2X通信，可扩展性在技术上将是一大挑战。性能、天线位置、收发器和服务数量为互相牵制的参数，致使无法达成一可行的解决方案。基于Cohda软件和量产IC的原型产品，能满足前述OEM要求，可支持所有天线配置，并支持分集和非分集模式下的单信道与双信道信号处理。通过软件方式，实现有/无天线分集情况下的双信道接收或单信道接收的灵活部署，且支持运行时模式切换。

分集模式部署可通过同轴电缆或数字连结电缆达成。使用数字电缆时，必须注意所用的数字界面类别。原型中使用的是非标准接口，以进行概念验证。有鉴于EMC、 汽车认证等原因，建议使用标准接口，以执行大吞吐量负载(如以太网、USB)。更重要的是数字接口上的时延是固定的，且数值较小。