K9先导：比亚迪2015进军韩国市场

　　“从韩国民众的环保意识、对汽车产业的理解、对能源的危机意识，再到韩国中央以及各地方政府对购买电动车的补贴政策，我们认为看出韩国有良好的普及电动车的环境，”刘学亮说。

　　在宝马、现代、通用汽车等众多参展的国际车企中，作为唯一一家中国电动汽车制造商，比亚迪显得有些“孤独”。

　　“我们到海外展会经常是自己，但我们不想‘一枝独秀’，因为高处不胜寒，况且我们也没有那些资本。我们只想‘抛砖引玉’，让更多车企走出来，一起向海外展现‘中国制造’的正能量，”刘学亮说。

　　刘学亮还认为，在国际市场上，对中国品牌汽车来讲，电动车是最后一次机会，因为传统燃油车机会已经不大了。

　　今天的比亚迪，也确实处在一种“墙内开花墙外香”的状态，其品牌在国际市场的认知度高于国内市场。由于拥有电池研发等电动汽车的核心技术，比亚迪的产品也行驶在海外诸多汽车发达国家的城市中。

　　刘学亮说，由于很多海外国家比较注重环保，所以率先采用了比亚迪的环保产品。目前，比亚迪的电动汽车已销售至全球五大洲35个国家和地区的100多个城市。2014年全年，比亚迪研发E6款电动车(包括出租车和SUV)在全球销售出3560台，K9电动公交车则销售出2500台。

　　不过，刘学亮表示，在中国，由于各地有相应的政策和考虑，车企数量也众多，目前电动汽车推广方面仍存在一些壁垒，各方的环保意识也需要加强。

　　“造成雾霾的主要原因之一就是汽车尾气排放，而电动汽车就是解决这一问题的捷径，大家为什么不去推动呢?”刘学亮说。

　　刘学亮认为，现在电动车在中国乃至于全球市场还处在初级的认知普及阶段，包括电站等基础设施的建设相对有限，影响消费者选择。

　　“电动车这个产业绝对不是一个车企，也不是一个电力公司，也不是一个人能做到的事情。石油公司、电网、车企等利益相关方不应互相博弈，如果认为建了充电站就抢了你的生意，这样的意识和态度就很难去普及。必须举全国甚至全球之力来集智合作，这个产业才能做起来，”刘学亮说，比亚迪主动去做一般车企不会做的充电站、电桩等基础设施建设，也是为了去推动一些事情，让大家早日停止观望，积极参与。

　　谈及此前媒体披露的苹果公司欲研发电动汽车的消息。刘学亮表示，如果事情属实，比亚迪将表示欢迎。因为这会让更多人再一次聚焦、关注电动车，再一次提升想去使用电动车的意识。

　　“在电动车产业中不应有竞争对手，应该都是合作伙伴，一起推动全社会来做这件事情，”他说。

　　至于消费者何时可以看到一款如“特斯拉”定位一般的中国民族品牌的高端车?刘学亮表示，比亚迪也正在考虑高端市场，目前有很持续的产业规划，待到时机成熟时，会让消费者看到真正中国品牌的高端车。今年，比亚迪将续推进在不同国家上市的计划，并推出以SUV为主的混合动力车，继续“秦唐宋元明清”的品牌序列，来充实产品群，让消费者有更多选择。