车联网来势汹汹，你想过黑客的感受吗？

　　危险的漠视

　　2014年四季度，在中国顶级黑客“华山论剑”的GeekPwn(极棒)大会现场，中国KeenTeam团队在全球首次实现了黑客侵入特斯拉。KeenTeam安全研究团队负责人王琦随机邀请观众上台，利用自己的微信，通过点击某微信特定页面上的特斯拉画面，就实现了特斯拉的自动开车门、后备厢，甚至在“无人驾驶”情况下的突然倒车和熄火失控，引来现场观众惊呼。

　　特斯拉ModelS是一款高度车联网和智能化的汽车，可以实现互联网远程控制空调等功能，它的行车电脑接入互联网，然后黑客们就显示了自己制造事故的能力。

　　同样，2015年一季度， 国内著名的漏洞报告平台“乌云”也曝光了比亚迪智能汽车的一个严重漏洞。通过这个漏洞，黑客可以查看车主的信息，远程解锁、发动汽车，开启空调，查看油量、胎压信息，甚至完全控制汽车。

　　其实，早在2013年，美国马萨诸塞联邦议员Edward J. Markey就通过征集多家汽车企业意见整理出具的一份汽车安全报告表明，提出多数主机厂尚未有意识，或者还不具备能力汇报以往的黑客入侵事件。

　　宝马也好、比亚迪也好、特斯拉也好，它们还没有具备互联网企业一样应对黑客的经验和能力，但是它们的汽车已经暴露在黑客的火力之下。

　　而更糟的是，随着车联网和无人驾驶的发展，越来越多的汽车厂商正在联入互联网，正在开发各个级别的自动驾驶，这就让更多的汽车面临被黑客入侵的风险。而汽车被入侵后，后果的严重性远超智能手机和个人电脑。

　　消费者的选择

　　虽然汽车安全的形势严峻，但是对于消费者来说，保护自己的安全并不困难。

　　我们看一下个人电脑和智能手机的安全历史，最乱的时代都是互联网流行的前期。电脑安全形势严峻是互联网宽带刚刚流行的阶段，智能手机安全形势严峻是安卓刚刚流行的阶段。

　　早期厂商，消费者，产业链都没有经验应对各种黑客攻击。而经过一个阶段的发展，随着经验的的丰富，最终会有一个比较可靠的安全方案出来。

　　对于消费者来说，在混乱期落后一点可以保护休息安全。大家用宽带的时候，涉及到重要信息的电脑不联网;在大家用智能机的时候，先用功能机来接收银行的信用卡消费短信。

　　避开混乱期，等到各方面安全措施基本成熟时，再跟上时代就可以避开风险。

　　汽车的信息安全不仅仅关系到用户的财产，也关系到用户的生命。所以对于汽车也可以做类似的选择，现在车联网，无人驾驶，辅助价值方兴未艾，安全保护还不成熟，消费买车可以选择不带车联网，不带辅助驾驶的低配车型，或者断开与互联网的连接，确保安全。

　　而过一段时间，等黑客和汽车厂商互相过招，汽车厂商在安全上逐步成熟起来之后，消费者可以选购带有车联网和自动驾驶功能的智能汽车。

　　汽车安全形势严峻，但是消费者可以通过选择回避风险。