车载物联网:安全还是危险 敢问路在何方?

车载物联网在“合适的”车主手里妥善利用可以带来良好的体验，不仅让出行更加效率安全还能更加丰富有趣，但是在“不合适的”车主手里，那就只能听天由命了。

　　安全和便捷是一道让人纠结的选择题。先以手机为例，这款如今几乎人手一部的智能设备已经改变了人们的日常习惯。根据调查结果表明，手机离开身边几分钟有些用户就会坐立不安，感到焦虑。因此，即使现在交通法规中明确禁止开车打电话等行为，我们也会看到不少车主仍旧“锲而不舍”，而有些乘客似乎对此也“欣然接受”了。不久前结束的高考，全国新课标I卷作文题目不就是由此而来吗?

　　“万物互联”

　　当车载物联网普及后，分散驾驶员注意力的东西将更多，必然会有很多车主无法做到专心驾驶，道路行车安全将面临新的挑战。援引人民网《2014年国民经济和社会发展统计公报》的统计数据，我国2014年底全国民用汽车保有量达到历史新高，为15447万辆，比2013年末增长了12.4%。其中，民用轿车数量增长了16.6%，达8307万辆;私人轿车增长了18.4%，达7590万辆。

　　伴随着汽车数量的增加，这份统计公报还指出全国道路交通事故万车死亡人数为2.22人，比2013年底万车死亡人数2.3人下降了5%，但通过2014年汽车保有量数据可得出2014年的交通事故死亡人数为34292.34人，比2013年的死亡31604.3人增加了2688.04人，增长率为8.5%;相比2012年的死亡30222.5人，增加了4069.84人，增长率为13.46%;相比2011年的死亡29618人，增加了4676.34人，增长率为15.78%。

　　在这一串串触目惊心的数字背后是一个个悲伤地家庭，这是给驾驶员敲响的警钟。但是在笔者看来，尽管交通事故频发仍旧有不少车主抱着侥幸心理，按照自己的习惯飞驰在道路上，车流间。如今汽车工业快速发展，无人驾驶汽车也开始进入公众的视线，这或许是一个好消息，通过灵敏的传感器，汽车自身的“判断”或许要比驾驶员更加理智，冷静。但是如果真的将自己的生命交给冷冰冰的机器，安全感又能有多少呢?

　　无人驾驶卡车

　　科技的进步为我们带来了诸多便利，但同时它的阴暗面我们也无法忽视。如果汽车驾驶员的素质跟不上去，车载物联网的出现究竟是福是祸还很难料定。从发展道路来看，车载物联网的推动不仅需要汽车制造商、本地零售商和消费者的支持，同时也离不开政府的基础设施构建。在技术尚未完全成熟前，笔者认为安全应用必须要排在首位，初期车载物联网的核心功能应以安全为主来进行构建，只有这样才能确保每位驾驶员和乘客感受汽车电子化带来的不凡体验，让消费者成为最终受益人。