“苹果造车”消息属实？预计5万美元左右

　　手机供应链成熟开放，不用说苹果，连罗永浩都能造出来手机来。而汽车行业苹果如果侵犯到传统巨头的利益，供应链就未必那么容易解决了。至少现在中国汽车企业在供应商是吃足了苦头的。

　　所以，苹果要造车，造电动车的概率更大一些，因为汽车三大件中，发动机变速箱都被替换掉了，电机是没有派系门槛的，只要解决好底盘，搞定各种各样的车身小零件和电子设备就行。

　　不过即使是电动车，特斯拉也是在奔驰的大力协助下才造出来Model S。特斯拉的大量零件来自于奔驰的供应体系。而且特斯拉在美国有通用、福特的产业链根基，特斯拉还要了丰田的工厂。

　　更重要的是，特斯拉学习了丰田的质量控制和问题追溯体系(丰田的精益生产可以称为一门独立的科学)，学习了奔驰的测试流程(汽车的各种测试远远比手机复杂)，没有这些传统汽车行业企业的帮助，特斯拉是造不出Model S的。

　　苹果如果要造车，即使是难度较低的电动车，这个关口也是要过的。所以苹果挖了奔驰和特斯拉的人才，挖了A123动力电池的人才，去宝马谈了合作问题，去找了麦格纳国际公司，解决供应商和制造的问题，苹果只是负责研究和设计。

　　所以，苹果造车的模式和苹果造手机的模式会类似。

　　苹果负责产品的设计、测试，销售，设计出一辆用户体验出色的电动车，用苹果的品牌和渠道把它卖出去，至于制造则由汽车厂商负责，也许是麦格纳，也许是宝马，也许是富士康。

　　二、苹果会造出来什么车?

　　苹果是一家非常会控制供应链与规模效益的公司，在苹果之前，一家手机公司没有十几款几十款产品都不好意思开门，而苹果很长时间一年只有一款手机。

　　单一产品的优势是，可以最大程度聚焦，降低成本，提升品质，而这款产品本身必须是优秀的产品。

　　从苹果的定位看，无论是苹果电脑还是苹果手机，都是同类产品中的高档货，但不是奢侈品。所以苹果汽车的定位也不会太高，大致会在特斯拉或者BBA中高级别的档次，5万美元左右。

　　在外观上，苹果的产品没有难看的，这必然是一款外观和内饰非常漂亮的汽车，用料未必很高档，那不是苹果的作风，但是一定会很科技。苹果喜欢在自己的产品中用新技术，iPhone的多点触摸，康宁玻璃都是例子。所以苹果的汽车也会有各种新技术。

　　在特色上，库克强调了软件，强调了自动驾驶，那么我们可以确认苹果汽车的软件一定会非常有特色。

　　在机械上，苹果可能回和特斯拉差不多，但是在软件上，用户体验上，苹果一定会做出特色，未来苹果汽车的人机交互方式必然成为新的业界标杆。

　　也许传统汽车的测试项目，苹果并不会太出色，但是当用户上了苹果的汽车，一定会喜欢上它。

　　三、我们会买得起苹果汽车吗?

　　目前，中国高档车的价格畸高，这主要是中国政府大排量汽车高税负的政策造成的。而苹果汽车定位虽然很高，但是它会是电动车，电动车的税相对来说要少一点，如同特斯拉。

　　所以苹果汽车即使进入中国也不会是百万豪车，而会是相对亲民一点的中高级汽车，相信能买的起BBA的家庭都会买得起苹果汽车。

　　因为汽车项目的复杂性，苹果汽车上市至少还需要2、3年，而我们能做的就是多多赚钱，多多攒钱，争取能做苹果汽车的第一批中国客户。