探访乐视电动汽车公司总部Faraday Future
特斯拉和法拉第两家公司其实差异明显,特斯拉志在颠覆汽车行业,但法拉第并不想被看作是特斯拉的克隆品。他说:“我们在营造一个更有创造力和革新力的环境。很多人认为特斯拉和传统汽车商有差别,确实。但是,我们还是有其他可利用的途径和事物的。”
本文引用地址://m.amcfsurvey.com/article/283352.htm首先,法拉第公司寻找汽车贸易之外的专业知识。他说:“我们接触到航空航天工业,医疗设备行业,以及互联网技术行业,把掌握不同技能的人群聚集在一起,制造出全新的、独特的产品。新员工除了来自特斯拉、宝马和奥迪外,还有来自苹果、Space X和Hulu。
“汽车要了解人类的想法。”
谈到法拉第公司的目标,桑普森先生说要实现车内更多的连接服务。他说:“当你进入车内,你连接外界的能力就会下降。现在的汽车无法满足人们对连接服务的需求,将来也很难满足,而未来的孩子都想随时与外界连通(联网)。”
他补充说:“如果我计划好了行程,那么汽车要了解我的行程,知道我沿途想要拜访的地方,因为汽车知道我的偏好。汽车应该了解我的想法,而且不仅要了解我这个车主的想法,还要了解车内其他人的想法。在车内车外都应有和人互动的过程。”
桑普森先生暗示公司将自主研发电动汽车。更确切地说,他在思考新的所有权模型的潜力,这也是法拉第公司正在考虑的。他说:“举个例子,Uber是一个新的出行方式,人们在意的不是有没有车,而是能否享受服务。未来的交通工具要根据不同的出行目的而设计,例如家庭出游,或上下班通勤。我不需要买一辆多功能的汽车,我只需要根据情况选择打某种类型的车。就像订阅服务一样,我们以前都是购买音乐,现在都是订阅音乐。”
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如今,法拉第公司可能还没准备好透露其发展战略,但公司已经参与到汽车和技术业巨大的竞争中,以重新定义现代移动性。桑普森认为,传统汽车厂商和谷歌等新入者是志趣相投的同盟。
法拉第公司坚持要制造自主品牌的、适于销售的汽车。投产时间是2017年,这对于一家初创公司来说不太现实。他说:“我们已经测试了一辆汽车,测试了其电力系统,公布数据与信息以开始零部件的生产。”
我们的产品设计华丽现代,同时也是一台移动设备,人们要和车实现互动沟通,金姆先生说道。
在顶层的设计室里,设计师除了使用CAD建模,还使用了Oculus Rift和增强现实技术。
金姆先生表示,他和他的团队要赶在截止时间前使用新技术并完成设计过程。团队做事注重效率,善于创新,员工能自由尝试在以前公司无法尝试的事物,自由的氛围让员工很有动力,专心致志。法拉第公司目前还没有成品出现,其财政数字也不太合理。
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