车载电源控制和电源设计标准

　　为了解决上述问题，设计师过去不得不采用独立的车载电源模块将电子设备连接到车载电源系统。这种多为客制化的外置模块在受到冲击和振动时容易损坏，因此削弱了车载系统的稳定性。

　　这种附加模块还给制造商带来了额外开支，且占据了车辆空间。而研华产品采用整合化方案，且具有硬件电源保护和软件智能监控功能，因此可保证安全启动和关闭。

　　测试通过ISO 7637认证

　　ISO-7637-2:2004标准指定测试了客车以及安装12 V或24 V电气系统的商用车辆中设备的电瞬态传导的兼容性。抗瞬态失效程度的等级也有定义。该标准适用于所有安装电气系统的道路车辆，不受推进模式的约束。

　　ISO-7637标准附件2中说明了车辆电子设备功能状态的区分方法。不同的测试条件说明了可能存在的系统工作环境。功能状态分为几类，相应的失效机制也有所不同。选择的测试等级和测试时间可根据研华公司和车辆制造商的约定定义。

　　ARK-1388 嵌入式工控机已测试适用于12 V和24 V电池系统。一种测试是电源断开电感负载时的瞬态模拟。一种测试是模拟由于连接电汽配线电感在测试装置并联设备中产生的电流突然中断。还有一种测试是点火装置关闭后DC发动机充当动力时的瞬态模拟。模拟转换过程的结果表明，瞬态可能发生，并受分布电容和连接电汽配线电感的影响。

　　若没有定义具体值，建议使用I ~ IV栏的等级。ARK-1388通过适用于12 V和24 V系统的测试等级III;各个测试脉冲的详细规格请参考ISO-7637-2认证。

　　图2：ISO-7637-2中用于12 V / 24 V系统的测试等级