近两年的汽车设计中，
LED车灯
的使用越来越多，在给汽车外观增加现代感的同时，也为更多人所熟悉。新一代奥迪A4的前灯组中就增加了LED车灯的元素，彰显时尚的同时也预示LED车灯的使用是奥迪未来设计的一大趋势。但目前对大多数车型而言，LED车灯仍多数使用在汽车尾灯上，而在前大灯、转向灯上的使用仍然非常少，其间还存在若干关键技术问题有待攻克。
先来说说LED车灯的优势。LED是
发光二极管
的英文缩写，它是一种固态半导体，可直接把电转化为光。其具有可靠性强、使用寿命长、每瓦流明高、响应速度快等优点。LED预期使用寿命为5万小时，而卤钨灯为2万小时，普通白炽灯为3000小时；它结构坚固，不易受震动影响，相同电能可产生更多的光输出；当车辆速度为125km/h(即35米秒时)，反应迅速的LED刹车灯可提早约8米发出刹车警告，有效避免事故。
但一些尚难妥善解决的问题制约了
LED车灯
的发展。关键问题与最大挑战是LED的自热问题，LED的多数电能均转化成传导热而不是辐射热，并不能很好地进行车内照明，更重要的是传导热导致LED半导体温度过高，很容易损坏；同时LED车灯的流明并没有随电流同倍增长，即用电多也不一定会亮得更明显；而LED发光具有明显的方向性，照射广度不够；外界环境温度对LED灯的影响同样巨大，所以对它的热管理是最根本需要解决的问题，这涉及对电流元器件，尤其是热敏电阻器的控制与管理，电流的线性控制是LED能否正常并安全工作的关键。LED会随温度与电流的变化而改变颜色，可能影响夜视效果和距离判断；电流频率甚至可能导致光线频繁闪烁。同时，大部分国家与汽车照明相关的法律对LED车灯并没有太多的支持，也限制了它的发展。
毋庸置疑，采用
高亮度LED照明
将成为未来汽车的重要发展方向之一，彻底解决目前存在于技术等方面的难关后，LED终将在汽车照明上得到广泛的应用。
LED广泛应用前的关键问题(zz)
整套LED产品解决方案
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PT4115--输入电压范围8-30V,输出LED 电流1.2A,使用非常容易,只需要一个输入电容、一个电感、一个二极管和一个采样电阻四个外部元器件.可以驱动多达7 个串联的LED,提供从1W~28W 以上的输出功率,效率高达97%.由于外部电流检测电阻的压降仅为100mV,以及内部0.4Ω的导通电阻,降低了芯片和系统的功耗,大幅提升了LED 照明系统的效率,达到省电的效果.同时PT4115 输出LED 的电流精度达±5%.为了方便用户有效的调光,PT4115 可以接受PWM 和模拟调光,特别需要指出的,PT4115 极为快速的电流响应时间使得在100Hz PWM 调光时的调光比高达000:1(0.02%-100%).
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研晶大功率1~5W,稳定性最佳,散热性好,光衰度低,全金属封装,稳定性最佳,同样的测试环境下光衰小于美国流明,多种视角,25°,45°,110°,120°,椭圆100°/50°,椭圆90°/30°(一次光学),波长520--540nm;流明:1W(40-80Lm);3W(90-150Lm);5W(180-280Lm).一致性高,价格优势明显,产品广泛应用于路灯,射灯,杯灯,水底灯,洗墙灯,壁灯,投光灯等大功率照明产品);大量客户使用大功率椭圆100°/50°视角的LED,应用于洗墙灯,投射灯,路灯等要求提高照度的灯具产品比用120°视角的提高2倍!尤其用于LED路灯更佳!可提高照度,散热好,稳定性更佳
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