机车元器件国产化势在必行

　　3.连接器制造的新工艺技术。这些新工艺技术包括机械加工、冲压工艺技术、塑压工艺技术、电镀(表面处理)工艺技术、压铸工艺技术及试验手段及设备等，对连接器的制造质量产生很大的影响，直接影响连接器的电气、机械、环境等性能。

　　机车领域对连接器的未来走势大致是：2007年～2008年，整车厂以引进国外连接器为主，同时让国内有实力和规模的连接器制造企业积极参与连接器的国产化研制。作为国内最大的连接器制造商—四川华丰企业集团有限公司是最早参与HXD1电力机车(株洲电力机车制造)、HXD2电力机车(大同电力机车制造)、HXD3电力机车(大连机车车辆制造)的所有连接器的国产化研制的。2007年全面完成上述车型的连接器国产化，通过了整车厂与国外企业联合参与的现场质量体系认证和首件检查，成为新型电力机车用连接器的首家合格供应商。同时企业还积极参与CRH高速动车组系列(主要有 CRH3、CRH5)的连接器国产化研制，并取得了阶段性的成果。

　　2008年～2009年，国产整车上的所有连接器全部实现国产化，并随整车投入正常运营。四川华丰企业集团有限公司在HXD1、HXD3电力机车上提供的连接器累计达到2500万元。

　　2010年以后，我国自主研制的大功率电力机车、地铁轻轨用连接器全面实现国产化。同时CRH高速动车组用连接器也将实现大部分国产化。在这方面，四川华丰企业集团有限公司将继续引领行业潮流，为我国轨道交通领域使用的连接器不遗余力地开展全方位的研制工作，为提升我国轨道交通领域用连接器的技术水平作出更多更大的贡献。

　　中航光电科技股份有限公司总工程师陈学永

　　可靠性是机车连接器关键指标

　　在国际金融危机的大环境下，中国政府出台了4万亿元投资计划，对我国经济的拉动作用无疑是巨大的，其中铁路系统投资1.2万亿元，主要应用于铁路系统的改造、客运专线和城市轨道交通的建设、高速列车和新型轨道列车的生产、信号控制系统的自动化智能化更新等方面。这不仅给各个主机单位，也给元器件企业带来了很大的商机，为企业的稳定发展和经济增长提供了很大的帮助。

　　高可靠成为连接器最高要求

　　随着铁路运行速度的越来越高，对机车连接器的要求也越来越苛刻，高可靠成为连接器最高的要求。在机车运行过程中，振动是持续存在的，在这种长期振动疲劳的情况下，连接器决不能发生任何通信故障，决不允许出现任何瞬断，否则后果将不堪设想。

　　要保证振动条件下的可靠性，连接器首先必须满足日常的工作需要，不发生任何机械失效。连接器从设计初期，就要从各个方面来考虑结构设计和材料选择。比如车体外露的连接器，一定要保证良好的密封性，要能达到动态IP68的密封防护等级，不能有任何灰尘或水滴进入产品内部，以防止短路。在选材上，要选择能够抗紫外线、抗辐射、耐高低温、不易吸潮的塑料和橡胶，以防止长期在阳光下暴晒老化现象的发生，以及列车从东北到南方温度变化引起的材料失效。车厢内的连接器，也至少要达到IP55的防护等级，不要因意外事情引发连接器的接触不良。所有的连接器，都必须有防松措施，不能在长期振动疲劳的情况下发生头座分离。连接电缆的产品，要有夹持电缆的结构，防止单根导线受力。车载连接器的端接形式，一般采用镀金压接的方式，使用专用工具来压接，以减少如焊接时人为操作带来的隐患，如果必须采用导线焊接或是印制板焊接的产品，必须保证产品有良好的可焊性，以降低虚焊发生的概率。在车厢间使用的连接器，要保证有足够的强度，避免由碰撞等引起的故障。所有连接器在选材时，还要注意绝缘材料的阻燃，一般应选择UL94V-0的阻燃等级的材料。在特殊场合使用的连接器，还可能有防火、耐液体等特殊要求，在设计和质量控制上一定要严格保证。