站在人生同样的起跑线前

创意赛的理想与现实

创意赛最后只有5只队伍进行了现场展示，因为预赛没有开放。我看完了预赛的全部演示，从最后评委们的选择还是很能体现一个理想与现实的差距的。对学生们而言，今年的主题更好发挥现象，智能泊车系统，要求车库的容积率要高，要智能化。而最后进入决赛的5支队伍全部选择了平面停车系统，双层系统的选择不是用推举，就是用吊车抓取车底部。在预赛中，本来上海交通大学的方案也很好，但是一个致命的问题是，他们用的是吊车顶，并且参赛选手说现实中可以用真空吸盘，理想很丰满，车顶的钢板太骨感，只有几毫米厚的车顶钢板，是很难承受住整车的重量的。

倾斜停车作品


倒立停车作品


其实很多创意组的想法比进决赛的更值得鼓掌，而最大的问题是他们无法与现实结合起来，某队的立体车库容积率确实很大，但是要车头朝下90度直立停车，恐怕没有哪个车主敢这么将爱车交给停车场。而很多选手选择了倾斜停车，姑且不论车的后保险杠是否能够经得起日积月累的倾斜停车压力，正如上海交大那位选手所说，万一车内有水，倾斜停车是不是就不管水是不是会洒出来？而且那么多易碎品，是不是就不能放在后备箱了？更有一个参赛队希望将停车库建在公路上以节省占地，想法非常出色，但实际操作起来……

托举停车作品

在与评委老师交流的过程中，大家都对同学们的创意表示非常钦佩，很多想法让老师都眼前一亮，只是作为驾驶员的老师们，还是更希望停车系统能够考虑驾驶员的停车习惯与愿望。如果参赛的选手真的开过车，停过车，那么也许他们的设想会更现实一点。个人建议，以后创意赛的创意组织阶段，是否大家可以和实际生活中的用户多沟通一下，看看他们更希望有哪些新的想法，也许这才是理想与现实结合的完美创意。

吴澄院士与汪凯总经理一起看创意赛作品展示

除了创意之外，创意赛表现的稳定性也比较差，而很多队伍将其归咎于无线模块的通信问题，有些是焊接不牢，有些是通信受到干扰，有些则是连接出了问题。分析原因，可能是无线模块的焊接相对要求较高，同学们在运输和布置过程中没有好好保护，或者焊接过程不够专业，亦或买的无线模块太便宜，性能有些问题。建议以后创意赛的参赛选手，参加决赛前，对无线模块进行更为严格的检查和专业化的焊接，以免准备多日的创意作品因为无线模块的问题而悔之晚矣。其实，红外似乎在这次比赛上更可靠，大家拿捏尺度吧。