百万像素高清3D全景行车辅助系统指日可待

　　传统的2D成像技术由于摄像机图像是在传统系统的二维平面上投射的，只可以显示从上面看的俯视图像，有时很难确定附近的车辆和行人;尤其是人像，由于是俯视的角度，人像呈现成点状以及影子的平面图像(如图3左)，这会让驾驶员很难分辨，增加了行车过程中的危险性。相比之下，富士通OmniView3D成像技术是将图像投射在一个三维曲面上，利用自由改变视角和所需部分的特写图像更便于识别。通过安装在车身前后左右的多个摄像头以及高清图像处理功能，富士通OmniView系统可以将车身周围的车辆和行人以3D立体的图像展现出来，如图3右，驾驶员通过显示图像可以清晰判断位于车辆左后方的人所在位置。

富士通OmniView360°全景3D视频成像系统使用面朝前后左右的摄像头来捕捉周围图像，通过图像拼接技术合成环境的3D模型，形成如图4中所示“碗状”的全景图像，从任何角度显示车身的周围状况，使驾驶员能够以直观的方式获得车身周围的各种信息，以此来提升驾驶安全性。

　　王韵还强调，富士通针对行车辅助系统的OS操作界面做了全面、深入的优化，系统启动速度小于3秒， 画面采集和显示的延迟仅为30ms，几乎可以做到显示屏上的图像与车身外实际环境同步。而目前市场上常见的Win CE或Android操作界面启动较慢，无法满足行车安全所需求的实时显示和高速启动，而OmniView系统的OS操作界面更加人性化，更适用于行车安全系统。

　　整合独特算法的图形SoC平台保持全球领先

　　区别于其他厂商一些厂商“硬件至上”的理念，富士通特别注重考虑“软硬结合”。王韵在本次中国汽车电子论坛上表示，富士通OmniView 360°全景3D行车辅助系统的硬件SoC平台采用全球最先进的OmniView算法，强调软硬件的最佳结合，实现便于客户开发的系统级方案，“富士通拥有雄厚的图像算法技术的积累，在业界已树立很好的口碑，广泛应用于工业、消费电子、汽车电子等多个领域。基于我们多年的图形处理技术基础而开发的OmniView算法领先于全球同类竞争技术至少1-1.5年。”

　　据悉，基于OmniView先进算法的3D环视图形SoC平台MB86RXX系列凭借着优秀的性能以及独有的3D显示特性已得到市场的高度认可，被逐步在一些车厂的中高端车型中得到商用部署。MB86RXX系列平台目前主要包括MB86R11/MB86R12(代号Emerald)及最新推出的MB86R24(代号Triton)三种型号，产品定位针对三个不同层次：MB86R11支持目前已普及的30万模拟摄像头输入，而MB86R12的支持能力提升至4路百万数字像素摄像头视频输入，从图5我们可以看到，基于MB86R12平台开发的OmniView系统在显示输出上较比第一代产品有大幅的提升，MB86R12平台图像显示更加清晰、真实。

　　而2013年上半年最新推出的新一代SoC平台MB86R24则不仅可以支持最高6路百万像素数字摄像头，更具备独特的渐进物体检测 (AOD，Approaching Object Detection) 功能。

　　MB86R24集成了两颗ARM Cortex-A9 CPU核心及一颗PowerVR SGX 543图形处理内核，与前一代产品相比，MB86R24的CPU性能提高至2倍，GPU的性能提高到5倍;同时MB86R24配备6路高清视频输入端口和3路显示输出端口，能够提供更清晰的图像，帮助驾驶员从任何角度查看汽车的周围环境，从而适用于更广泛的场景。相比MB86R12增加的2路视频输入可满足校车、商务车等车身较长的车型(除前后左右4个摄像头外，可在左右车身两侧各增加一个摄像头，以此来保证驾驶员清晰的观察整个车身周围的状况)。