汽车防撞雷达系统功率放大器仿真设计
2 仿真和测试结果
图4为放大器稳定性仿真的波形图，在24～24．25 GHz的范围内，稳定因子全部大于1，说明在此频段内放大器是稳定的。本文引用地址：//m.amcfsurvey.com/article/185487.htm
图5为电路版图图3的S参数的仿真结果，在24～24．25 GH韵频段内，电路的正向传输系数达到了8 dB左右，输入口的反射系数小于-13 dB，输出口的反射系数小于-20 dB，而此时的反向传输系数最大也只有-17 dB。
图6是微带功率放大器的输入和输出阻抗的smith圆图，信号频率从24～24．25 G的范围内输入端和输出端的阻抗变化，可以看到，S(2，2)基本已经接近匹配，S(1，1)稍差，但是这对于输入端的噪声抑制有益。图7为24 G微带功率放大器的噪声系数浏试图，可以看到，在频率的低端和高端，无论是单边带还是双边带的噪声系数都很高，在24～24．25 G的范围内，NFdsb和NFssb都小于2．3。
图8所示为2，4 G功率放大器的增益压缩曲线，可以得出此功率放大器的输出1 dB压缩点在18．5 dBm左右，输入1 dB压缩点在10．5 dBm左右，其增益为8 dB。
3 结论
基于汽车倒车雷达的应用，设计了工作在24 G的功率放大器，为了减少在24 G的寄生效应，采用了微带的设计方法。最终在漏源为2．5 V，漏极电流25mA偏置的情况下，得到了微带功率放大器的电路，仿真测试表明，功放的输入输出匹配良好，功率增益达到了8 dB，最大输出不失真功率可达18．5 dBm，噪声系数低于2．3 dB。适合汽车倒车雷达系统的应用。
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