特斯拉：格局封闭 未来销量或将下坡

　　从特斯拉前高管口中描述，伊隆马斯克此前的工作：既担任SpaceX(美国太空探索技术公司)的CEO，又亲自执掌特斯拉运营和汽车设计的微小细节。

特斯拉的前欧洲运营康天洛(Cristiano Carlutti)直言：“特斯拉以前由马斯克驱动，现在还是由他驱动”。现任和前任的特斯拉高管称，很少有人愿意公开反驳马斯克的观点，那些与马斯克意 见不一致的人常常很快就会离开公司。特斯拉的媒体关系大都由马斯克亲自打点。

　　基于这样的运营方式，其优势当然是工作效率的保障，但弊端也非常明显。如销售市场，所谓商城如战场，单兵作战难敌群狼围攻，为此需要一定的放权，让团队在残酷的进行市场开拓。但基于伊隆马斯克思路下的特斯拉，未来在销售市场弊端将更加凸显。

　　封闭的特斯拉是中国销售团队内心的苦

　　中国作为全球第一大汽车消费市场，也是特斯拉未来希望占据的重要消费市场。据特斯拉官方介绍，目前，特斯拉在中国大陆地区已经开设了17家体验中心和服务中心，华北、华东、以及华南等重要城市的布局。

　　尽管马斯克对中国特别看重，且高预期的设定了销量目标，但从2015年到2016年第二季度，特斯拉在华销量有所增长，但均为达到预期目标。

　　据分析，特斯拉虽还未公布今年在华销量，但上半年特斯拉全球仅交付2.91万辆，按照特斯拉今年设定总交付8万辆至9万辆汽车目标，从目前的进展来看，年终计划或将落空。

　　基于这一销量的原因，朱晓彤此前接受采访时曾透露：特斯拉的直营模式决定了销售网络的重运营模式，且充电等基础同样需要大量资金投入。其言下之意恰恰是，在中国投入的不足是其销量主要原因。

　　另一方面，特斯拉中国公司的决策权在封闭的思维体系下，是其根本弊端。

　　可以为大家透露一个细节，特斯拉中国公司与国内一家媒体进行内容合作，该媒体找到特斯拉中国公司要张企业LOGO，在沟通半天后，特斯拉中国方面给了一张旗下某车型的正面照。问及原因，对方称用公司的LOGO，需要总部审批。

　　据知情人士称，特斯拉中国员工大量的时间用在和特斯拉总部去解释和说服工作上。

　　基于这种可怕的封闭，无疑让适应野蛮生长的销售无力施展，而通过埃隆马斯克控制，也许特斯拉在科技上市有较大影响，但汽车产业上，也许注定是小汽车公司。