燃油汽车和电动汽车的热管理系统有何不同？

在之前的【汽车热管理系统PPS改性塑料】一文中，介绍了什么是热管理系统，那大家都知道汽车热管理技术主要应用在汽车上，下边详细介绍一下热管理系统具体应用在哪种类型的汽车上。

1 燃油汽车

燃油汽车的热管理系统由进气中冷回路、发动机冷却回路、空调系统回路及暖风芯体回路构成，回路与位于汽车前端的散热器相连，释放多余热量以维持回路正常运行温度。传统汽车以发动机为核心驱动，受到发动机属性的影响，汽车系统中超30%的热量需要由发动机冷却回路释放，避免发动机在高负荷运转状态下过热。发动机冷却回路包括冷却管、水箱、水泵、散热器等结构，利用冷却水完成热量传输与循环，稳定发动机运行温度在90℃上下。

2 电动汽车

电动汽车以电机取代发动机，其热管理系统由电机回路、电池回路、空调系统回路及暖风芯体回路构成。电动汽车的冷却回路与燃油汽车相似，但其工作目的及工作条件存在差异。例如，电机回路的合理运行温度不应超过80℃，而电池回路的合理运行温度应在20～35℃。通常情况下，空调系统回路负责汽车内部制冷，但也可对电池回路进行冷却。发动机被取代后，寒冷天气无法获取发动机余热进行供暖，而采用暖风芯体回路的正温度系数热敏电阻（PTC）将电能转化为热能。

而众所周知，金属、塑料都是汽车的材料常客，但从成本、减重潜力、制造工艺3个角度综合对比，塑料越来越多的替代金属应用于各种汽车零部件上。在热管理系统中，长期高温、液体及化学品侵蚀的工作环境，也给热管理系统部件材料提出了更加严苛的要求。通用塑料虽用途广，价格便宜，但其性能一般，用在热管理系统中实属高攀了。而改性PPS塑料，兼具高性能和高性价比的综合优势，是热管理系统门当户对的材料，既能满足其轻量化需求，又能满足其对材料的严苛高要求。