车企争相入局生成式人工智能

毋庸置疑，生成式人工智能（GenAI）已经引起了极大的关注，与当今大多数行业一样，生成式人工智能工具已经在汽车行业随处可见。为什么呢？从简化流程、提高效率、降低成本、自动化软件到改善绩效指标，当今几乎所有的汽车流程都能从人工智能驱动的工具中受益。

在众多当今可用的生成式人工智能工具和应用中，ChatGPT因其多样用例而深受汽车行业的欢迎。对于仍然缺乏生成式人工智能专业知识的汽车制造商来说，现在是时候通过战略合作进行能力建设来缩小这一差距了。在现有技术平台上开展试点项目可以帮助车企以低风险的方式建立专业知识，而与经验丰富的科技公司建立合作关系可以帮助加快能力的交付。

Source: S&P Global Mobility

S&P Global Mobility[标普全球汽车]认为，汽车制造商将需要与其选择的人工智能技术提供商密切合作。这种合作伙伴关系不仅将改善车辆数据收集过程，还将建立先进大型语言模型培训，以提高整体人工智能熟练度，并提供全面的服务和功能。

梅赛德斯-奔驰一直在美国90多万辆汽车中进行ChatGPT的Beta测试，以探索人工智能工具如何增强MBUX语音控制功能的直观性。梅赛德斯-奔驰还在量产车辆中测试ChatGPT，以加速智能工具在MO360数字生产生态系统中的使用。

宝马将ChatGPT整合到其iDrive系统中，让驾驶员可以使用自然语言语音命令来控制汽车的各种功能。

通用汽车公司与谷歌围绕谷歌云的对话式人工智能技术Dialogflow开展了广泛的合作，该技术为汽车制造商于2022年推出的安吉星交互式虚拟助理（IVA）提供了支持。利用Dialogflow，IVA为安吉星会员提供路线规划和导航帮助，包括逐向道路导航。

大众成为首家将ChatGPT作为标配提供的量产汽车制造商，它在2024国际消费电子展上展示了首批将该技术集成到其IDA语音助手的汽车。大众的ChatGPT版本由Cerence Chat Pro提供技术支持，将从2024年第二季度开始在以下车型中推出：ID.71、ID.4、ID.5、ID.3、全新Tiguan、全新Passat以及新款Golf。

Source: S&P Global Mobility

标致已将ChatGPT集成至其i-Cockpit座舱中，并可通过语音助手“OK Peugeot”激活。通过将ChatGPT集成至车辆，标致旨在提升其语音助手的体验，使其更具交互性、无缝性并且用户友好。

斯柯达跟随其母公司大众汽车的脚步，计划从2024年中期起将Cerence车规级ChatGPT作为标配功能面向客户提供。

Stellantis旗下DS Automobiles品牌将从2024年3月起将ChatGPT作为所有配备DS IRIS语音助手车型的标配功能。由SoundHound Chat AI提供支持，在18个国家可支持13种语言，DS IRIS可以回答来自数百个领域的广泛问题。

特斯拉Autopilot系统使用人工智能算法（卷积神经网络、循环神经网络和强化学习）来增强汽车高级驾驶辅助功能的性能。去年11月，特斯拉还推出了一款名为Grok的人工智能聊天机器人，目前尚处于测试模式。

法拉第未来在其首款量产车FF 91中集成了其生成式人工智能产品堆栈。通过这个堆栈，该公司将其基础人工智能能力与ChatGPT、GPT-4等先进模型整合在一起，以实现车辆中的一系列个性化应用。

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