专家谈车载信息娱乐系统设计及市场分析

德州仪器 (TI) 数字射频和信息娱乐产品北美兼中国业务开发部专家John Gardner向我们介绍了这一挑战：汽车外部众多新型信息娱乐技术的迅速运用，让汽车设计人员难以预测满足产品投产时间需要的一些功能。同时，由于许多如触摸杆、动画菜单和语音激活等功能的引入，PND、PMP 和智能电话提升了绚丽用户界面的消费观念。相比一分钱一分货的车载集成系统，汽车制造商们进一步受到这些设备所带来价值的挑战。另外，消费者现在希望汽车适应这些设备，并增强驾驶/乘坐体验。

Andy Gryc则表示，多家厂商协作，每家都拿出自己的核心产品和技术加以整合，这样的方法总是奏效。但目前来说，协作面临着各种问题，包括对整车的关注不够，或者核心技术由几家厂商秘密地严格控制。

John Gardner表示，汽车信息娱乐行业需要破除将注意力集中于信息娱乐硬件 BOM 成本的想法。这种心态会带来“过度节约”的系统设计，几乎没有增加功能的机会。不改动硬件就无法增加功能，生产出无吸引力的产品，最终导致收入损失。但是，在不改变硬件的情况下逐渐增加功能，则可以延长产品寿命，带来巨大的开发投入回报。这一对矛盾在汽车设计过程中需要认真考虑。

主流IC厂商方案：致力于解决整合问题

音视频体验方面，NXP最新推出的高集成度的音视频芯片和软件是有效解决上述“整合”问题的途径。例如最新推出的Vicaro和DiRaNA系列产品就是很好的例子。Vicaro内部集成了高速视频处理DSP核，它可以支持两个高清显示屏显示并播放各种视频格式。DiRaNA系列不仅可以支持双高清收音机接收，它还集成了高级音效处理器，支持5.1声道、多路模拟及数字声音处理、同时还支持一些特定的音效处理，如环绕声、杜比、BBE等。 Vicaro系列可以说是业界最先推出的高集成度的符合汽车规格视频处理器之一， TDF859X系列也是业界最早推出的符合车规认证的汽车D类功率放大器之一。

TI非常看好正在急速增长的数字无线电广播市场。为适应这一趋势TI推出了相应的解决方案，该解决方案使用一个 DSP 内核作为软件无线电数字基带，能够接收 AM、FM、RDS、天气预报频段、HD Radio、DAB、DMB 和/或 DRM。相比现如今采用 HD Radio 和 DAB 的费用，它极大地降低了成本。另外，这种软件无线电基带解决方案将很快与一种同样具有创新性的调谐器前端相结合。这种调谐器前端可以接收任何上述广播，同时还可以收听长波、中波及短波、FM、波段 3 (Band-3) 和 L 波段 (L-Band) 。TI 调谐器、TI SoC 和 TI 软件的这种组合颇为引人注目，因为其第一次让真正的“世界广播”具有商业可行性。也就是说，一种单硬件设计即单生产流程便可支持这种模拟和数字区域广播标准，只需加载不同的固件。例如，销售到欧洲市场的相同无线电广播硬件（支持 FM 和 DAB），同样也可以销售到支持 FM 和 HD Radio 的北美市场。

ADI公司DSP亚太区业务经理陆磊表示，ADI专门针对汽车市场推出了多个SHARC和Blackfin处理器产品。在这些系列中拥有多个引脚兼容器件，因此客户能够将一种设计拓展成几个实现方案。这些处理器包含诸如MOST（面向媒体的系统传输）、CAN（控制器区域网络）和DTCP（数字传输内容协议规范）等特定功能和外设，从而可以实现高集成度和较低的总成本。此外，ADI的核心能力集中在性能强大的可编程处理器架构上。Blackfin和SHARC处理器提供满足从入门级、单功能系统到高级、多功能系统要求的可编程架构。此外，低成本和低功耗也是至关重要的设计指标，我们通过采用出色的制造工艺几何尺寸来满足这些高指标要求，同时确保实现最高质量。

图2 Freescale的多媒体处理器i.MX616架构