默克尔访华背后：国内LED产业的三点反思

　　应国务院总理李克强邀请，德国总理默克尔将于7月6日至8日对中国进行正式访问，这是她以德国总理身份第7次访问中国。默克尔2005年出任德国总理，8年多以来已经7次访华，其中2012年更是两次访问中国。

　　据了解，中德贸易占中欧贸易的近三分之一，从本次访问中，小编我从德国对华的LED技术、质量的标杆和汽车市场的龙头来分析国内LED产业如何破除现有的隐忧变成全球LED行业的龙头。

　　反思一、LED技术“尴尬”

　　据了解，德国是对华技术转让最多的欧洲国家，作为LED行业的人士，对于德国的LED，最先想到的是欧司朗。欧司朗作为西门子当初的一个产业部门到拆分上市，成为独霸一方的照明巨头。

　　其客户遍布全球近150个国家和地区。凭借着创新照明技术和解决方案，欧司朗不断开发人造光源的新领域，产品广泛使用在公共场所、办公室、工厂、家庭以及汽车照明各领域。

　　从世界最高的台北101大厦，到极尽豪华的迪拜帆船酒店;从2000年悉尼奥运体育场，到2006年世界杯慕尼黑安联球场;从庄严肃穆的北京天安门，到现代建筑经典瑞典马尔摩旋转大厦…欧司朗的照明产品都闪耀在其中。

　　欧司朗在中国共设有三个生产基地，并拥有研发中心，公司在华员工总数接近8000人。其中欧司朗(中国)照明有限公司成立于1995年，公司拥有员工约3500人，在全国设有近40个销售办事处。欧司朗中国已成为欧司朗亚太地区的实力中心，并在欧司朗全球战略中扮演重要角色。

　　欧司朗的光源产品及照明系统多达5000多个品种，能够充分满足人们在工作、生活及特殊领域的多方面需求。单从欧司朗的发展历程，就有很多中国LED企业学习的地方。此次的访问，更加深了中德友谊，作为LED企业有更多的机会去学习和借鉴，来完善国内LED企业的不足部分。

　　反思二、“同质化”过度严重

　　对于深入了解德国制造业的企业或个人，我想大家知道，在120年前，德国制造业遭遇了和“中国制造”一样的非议，英国人甚至给德国制造的产品扣上了“厚颜无耻”的帽子。如今，德国制造早已从劣质产品变成优质产品的代名词。

　　近年来，LED照明行业发展迅速，甚至“过火”。跨界企业纷纷投资LED产业，传统照明企业渐渐转型LED市场，上中下游企业频频集结LED应用，LED照明市场饱和，产能过剩。由于行业门槛低，虽然LED厂家增多了，但产品品质并未得到根本提升，业内一时之间产品同质化问题严重。为了生存，很多中小企业开打价格战，使得如今中国LED企业同质化问题日益严重。

　　大量同质化的产品充斥市场、商家缺乏自身的特色、专业化程度不高等问题，就是当前国内LED照明行业的真实写照。因为当前国内的照明市场并不成熟，为了抢占潜在市场，部分商家不惜以牺牲品质为代价，降价出售，价格战一旦开打，最终导致整个行业进入微利甚至亏本运营状OFweek半导体照明网态。

　　面对这样鱼龙混杂的市场，我们能从德国的摘除非议的帽子来学习。让中国的LED企业参加国外的展会，不再遭遇被撤馆的尴尬境地。

　　反思三、LED汽车照明市场

　　大众、宝马、奔驰、保时捷、奥迪.....在上个世纪80年代，通用、丰田、日产对中国汽车工业前景不抱希望，拒绝合资要求，大众接下绣球，成为中国耳熟能详的汽车品牌。另据商务部数据统计，早在2009年，中国每五辆汽车中就有一辆是德国品牌汽车。

　　如今的德国汽车品牌在中国已经逐渐成为主流品牌，大家应该更多知道，目前汽车的车灯也面临led的替换时代，面对这么大的led汽车照明市场，国内企业难道还想他们一直用欧司朗等国际车灯品牌而不选择就近的国内品牌吗?

　　从汽车照明领域来说，汽车工业技术发展的日新月异，其发展的方向也越来越趋向于智能与绿色环保。

　　可以说，汽车照明正在从传统的照明领域向新兴的LED领域转型。

　　欧司朗、飞利浦等照明大佬都发布了汽车用LED照明产品，运用于尾灯、方向灯与刹车灯应用领域，汽车用LED照明份额也在逐年上升。

　　据美国国家高速公路交通安全局的统计资料显示，虽然夜间行驶的时间只占总驾驶时间的1/4，但发生交通事故导致死亡的比例却占1/2。此外，世界汽车安全事故统计资料表明，全世界每年汽车交通事故伤亡人数在1000万以上，其中死亡者约50万。夜间发生的交通事故是白天的三倍，灯光照明状况不良时的事故率又是照明良好时的三倍。

　　“由于LED车灯点亮速度快，能实时反映车况和路况，留给驾驶者更长的判断时间。据测时速百公里时，能让后车缩短刹车距离7.5米。有效预防追尾，减少汽车安全事故，对于提高汽车主动安全性具有积极意义。”业内专家表示。此外，LED具有可控性，例如光型、照射范围、亮度都可以做到线性可调，而传统的氙气灯就不行了。

　　近年来，LED的技术不断发展，技术短板不断被克服，LED车灯也越来越智能化。例如，一些车型的LED大灯配有对向车侦测雷达和控制电脑，即使驾驶者长开远光灯，遇到对向车会自动调低灯光的光型甚至降低亮度。

　　节能环保是LED车灯另外一大显著优点。据工信部规划，截至2015年底，汽车照明需要完成二氧化碳的减排目标。由于LED车灯是冷光源，具有耗电量低、寿命长的优势，耗电仅相当于传统灯的1/10，能更好的节省油耗。据悉，如果以日常的节能灯来打比方，节能灯比白炽灯节能4/5，而LED比节能灯还节能1/4。在汽车上，同样的日间行车灯，LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20。

　　除此之外，LED车灯还有OFweek半导体照明网高亮度、耐高温、体积小、稳定性高、无辐射等优势，被公认为“绿色照明”。未来LED将受到更多汽车厂商的青睐，在汽车应用方面也将更为广泛，LED汽车照明市场前景可期。

　　LED的点亮仅需微秒级别，用在尾灯和转向灯上能够迅速点亮达到更好的警示效果，用在前大灯上，相比氙灯和卤素大灯拥有更高的响应速度，对于行车安全性有更好的保障。

　　LED小巧富于变化充分迎合了汽车厂商在设计上的进化需求，打破过去灯光系统对造型创新的束缚，让我们拥有更具创意的汽车产品。

　　LED尤其适用于汽车外部照明。它们具有极长的使用寿命，对振动和环境影响不敏感。且效率极高。发光二极管的输出极高而能耗非常低。LED兼具时尚感与可靠性的高效未来派技术，将汽车打造成万众瞩目的焦点。

　　小编认为LED以其具有强大功率、节能环保、寿命超以及超快的响应速度，无可争议地成为未来汽车照明技术的代表。