汽车综合性能检测线介绍
汽车综合性能检测线既能担负车辆动力性、经济性、可靠性和安全环保管理等方面的检测，又能担负车辆维修质量的检测以及在用车辆技术状况的检测评定，还能承担科研、教学方面的性能试验和参数测试，检测项目广且有深度，能为汽车使用、维修、科研、教学、设计、制造等部门提供可靠技术依据。目前，国家交通部要求对于运营中的的车辆必须定期进行上线检测。
当前国内使用的检测线通常有可以分为两大类，一种是集中式的，一种是分布式的。集中式除登录资料由登录计算机完成外，权限的检测流程、数据采集、处理、判定由主控计算机来完成，显示、打印、存贮等功能由数据机完成。这种方式的优点是结构简单、价格低。分级式一般采用二级分布方式、一级为测控工位控制，各工位分布有工位计算机来完成本工位的控制、数据采集处理和通讯等任务；二级具有排列检测程序，全线调度、汇总综合判定、打印结果和存贮管理数据库等管理。本文主要介绍一下前一种结构的检测线系统。
如下图所示，一般一条检测线长约百米，可以分成三个工段，汽车最先进入的是第一个工段，主要检测车速、尾气和底盘，第二个工段主要检测制动性能，由轴重测量台和制动测试台组成，第三工段主要测量侧滑、灯光、声级等项目，如果有底盘测功或发送机测试的话也放在这一工段。汽车上线后由LED点阵显示屏提供指示，司机根据显示屏的提示进行操作。检测的触发信号由光电开关提供。
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