要采用多少车载摄像机解决汽车行驶安全问题?

　　目前已经实现产品化的MOST技术有MOST25、MOST50，第3代MOST 150Mb/s技术—MOST150正在开发中。150Mb/s可以达到与MOST25塑料光纤同等的传输速度，不用增加物理层成本就可以提高通信速度。采用MOST150后，视频传输变得更容易，不仅可以用在休闲娱乐方面，还可以用在车载摄像头等行车系统上。

　　MOST在制订上完全合乎ISO/OSI的7层数据通讯协议参考模型，而在网线连接上MOST采行环状拓扑，允许改采星状(亦称放射状)或双环状的连接组态，每套MOST传控网络允许最多达64个装置(节点)建立连接。

　　目前，在MOST的应用中，美国车种仅占9%，欧洲车种占比达58%，亚太车系则占比大约为33%。

　　配套芯片组的开发提速

　　为了推进MOST标准的应用，半导体厂家也作出了积极的努力。

　　1.ADI公司的汽车远程信息处理平台的核心芯片：ADSP-BF534和ADSP-BF539处理器。它们提供对汽车CAN和MOST网络的连通性。在视频娱乐领域，单片Blackfin处理器可连接到MOST网络，提取并解码音频和视频比特流，在汽车后座呈现高质量的电影画面。

　　2.意法半导体(ST)的集成式MOST网络电源管理解决方案L5961。L5961电源管理芯片与SMSC网络处理器组成的芯片组可以充当任何一个MOST网络节点的组成模块。

　　3.Firecomms公司推出业界首款基于高速谐振腔LED的MOST光纤收发器(FOT)：FCM110R发送器和FCM110D接收器，两者均符合POF光接口的MOST 1.1物理层规范。而安捷伦科技有限公司推出了工作温度范围在-40℃到+95℃、用于汽车MOST网络中的光纤发射器和接收器。Melexis也推出了150Mb/s光纤MOST收发器。

　　ALPS公司开发了FLTM1G1系列车用短距离光通信MOST连接器，它在与光缆之间的光耦合系统上采用了非球面透镜，利用独有的光学模拟技术、流动解析技术、高精度成形技术来同时实现了出色的成形效果和光学性能，而且该非球面透镜具有良好的光耦合效率并很难发生光纤错位，所以能够达到稳定的光学特性。

　　4.SMSC推出I/O端口扩展器和MOST网络DTCP协处理器OS85650，它具有多种接口，强大的路由引擎和DTCP协处理器，用于各种音频和视频领域，如：磁头单元、汽车后座娱乐、放大器、电视调谐器和视频显示器。

　　笔者分析认为，随着MOST支撑器件开发的展开，基于塑料光纤(POF)的MOST网络必将给车载摄像机的应用开辟巨大的空间。

　　总结

　　根据全球各交通和警察部门的统计，2008年全世界交通事故死亡人数为50万人。其中，中国交通事故死亡人数为10.4万人，而印度、美国、俄罗斯均在其后。2008年，中国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10.1亿元。与此同时，中国2009年10月中国宣布，第1000万辆车下线，汽车保有量已经突破1亿7千万辆。

　　如果以每台汽车至少安装1~2台半球摄像机来计算，市场规模有望达到上几亿台、数千亿元人民币。因此，如何利用车载摄像机降低交通事故数，减少人员伤亡，控制直接财产损失，是中国汽车电子行业不容无视的重大研究课题和商机，本文通过概要介绍若干系统，为中国汽车电子行业抛砖引玉。值得一提的是，开发针对汽车安全的车载摄像机系统需要汽车电子与汽车生产厂家开展密切合作，从摄像头、视频数据采集、视频传输、实时监视和播放平台等多个方面进行研究，才有利于车厂最终使其产品化。