TETRA系统在地铁中的应用设计

2．2地铁隧道内场强覆盖方式设计
地铁区间隧道内射频场强的覆盖方式无外乎两种：采用隧道天线作为辐射源的空间波覆盖方式，以及采用漏泄电缆作为传输线和分布天线的覆盖方式。前者投资省、安装工程量小，但场强覆盖难以控制，会对隧道内的电磁环境产生不良影响，无法为控制越区切换、降低同频干扰等具体问题进行针对性的场强分布精确设计，实际使用先例很少；而后者尽管造价昂贵、施工工程量大，但由于采用漏泄电缆，能够实现对电磁波传播和辐射的严密控制，既保证了自身系统的抗干扰能力，又能降低对其他无线系统干扰的可能性，因此在国内外地铁的建设中均得到了广泛的应用。
2．3 地铁长大区间射频信号放大方式的设计
采用漏泄电缆实现区间隧道射频信号的场强覆盖，当区间太长时，需在漏缆中间增加放大器对射频信号进行放大。常用的放大器有两种类型：射频直放中继器和采用光纤作为传输媒介的光纤直放站。通过对比两者下行载噪比、上行噪声、可靠性、信号传输时延、延伸距离、级联放大互调影响等，综合考虑实际工作情况，一般采用多基站光纤直放站的结构。该结构的特点是频率资源利用率较高，话务分布较为均匀，能较好地满足群组通信的需求，干扰较少，系统可靠性较高，系统扩容灵活方便。

3 DIMETRA IP系统
3．1 DIMETRA IP系统简介
DIMETRA IP是MOTO公司推出的最新为轨道交通服务的TETRA通信系统。DIMETRA IP系统采用全新的IP核心交换平台。采用IP核心交换的最大优势是顺应目前最先进的技术及设备的发展趋势，并且在一个IP交换平台实现对话音、数据、控制、网管信息的统一处理，简化了不同功能模块设备之间的连接方式和接口协议。更为重要的是，所采用的基于IP的交换设备可以跟踪最新的IP技术和设备，便于系统扩展和更新。 DIMETRA IP系统引入了将TETRA服务集成到一个基于内部IP的“TETRAover IP”与IP连接使外部应用能够发送和接收IP数据包的“IP over TETRA”的新概念。所有类型的TETRA信息被放置于IP数据包中，并通过IP网络传送：话音、用户数据(短数据，分组数据，状态信息)、控制信息、网络管理信息等；IP over TETRA需要共享的分组数据信道，如同固定IP网络，不同的用户和他们的数据同时共享相同的信道。基于IP网络结构具备很多性能和组网灵活性、可以采用相同的方式承载多种类型信息等方面的优势，使链路交换升级为在交换机内部的IP数据交换。简单快速地建立呼叫、网络的广域覆盖使多条线路可以共享一个DIMETRA IP系统。
3．2 基站和移动台配置
地铁按小区制配置，在DIMETRA IP系统，此基站称为“进阶型中继站台系统”。每一个基站为个别地点提供无线覆盖，并且每一个车站自成一个小区，无线用户使用TETRA移动台，并通过TETRA空中接口协议与各基站连接。在本系统内摩托方提供MTS4型号基站。在单机柜的配置下可提供最多16个通信频道；在双机柜配置下此基站可提供最多32个通信频道。基站工作频率为800 MHz。同时每一个基站也配置备份基站控制器作为热备份。基站、远端调度台、网管与传输连接每个基站和常规信道模拟网关(CCGW)需要通过传输系统提供的一条E1(2 m)链路连接至交换中心MSO。
3．3 DIMETRA IP系统配置
DIMETRA IP系统包括下列功能模块：核心子系统(Core Subsystem)、虚拟私有网络(VPN)网关路由器、TETRA无线基站、MCC7500调度设备、网管终端等。在此系统内再增配一些选项并自成系统，如：核心冗余备份子系统(Core Redundancy Subsystem)、电话子系统(Telephony Subsystem)、和分组数据子系统(Packet Data Subsystem)等。

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