航班信息一体化系统的设计与实现
2．3 席位功能配置
通过席位配置界面，系统管理员能够对航班信息一体化系统所有的席位类别进行增加、删除和修改等操作。增加席位时，提供系统全部功能供选择，可以方便选择该席位所具有的功能权限，将系统功能分配至增加的席位类别，采用席位功能配置，系统管理员可以根据需求灵活配置各席位的功能，不但可以对各应用功能配置，还可以配置到各个应用程序的内部功能。不同的席位根据需求分配不同的功能权限，设置简单，方便管理员进行用户管理设置，使用户与席位关联，同时间级与系统功能关联。席位配置流程如图4所示。本文引用地址：//m.amcfsurvey.com/article/156377.htm
3 系统测试结果
以流量管理为例，给出了所设计系统的效果图，如图5所示。
图5是流量预测模块显示所选定航路点当天当前时间之前1小时以及未来6小时的流量情况。中间部分和右侧部分分别以柱形图、时隙图的形式显示流量预测的结果。其中柱状图显示可以通过调节时间间隔对流量预测单元进行细化，并以列表的形式显示了相应时段内的航班详细信息，通过航空公司、航班飞行状态、航班飞越类型以及航班尾流类型等分类显示类型来进行航班显示状态的切换。图中柱状图红色代表预计起飞FPL状态的航班数量，绿色代表已起飞DEP的航班数量；兰色代表计划状态发航班数量；三者累加表示了特定时间里的飞行流量趋势。其中横轴为时间轴，纵轴为流量数值。
4 结语
航班信息一体化系统的建设能满足航班信息统一管理、流量管理辅助决策以及辅助管制的需要，提高了空管部门在履行职能时所需的技术手段，满足未来空管业务发展的需要，提高了工作效率，减少了航班延误时间。为全国的中央流量管理系统积累经验，推动了空管系统信息化进程，具有良好的社会效益和空管安全效益。
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