航空用三相电压型PWM整流器并联控制技术
图6为未使用均流策略时并联系统交流侧相电压ea1、ea2及其对应相电流ia1、ia2的稳态波形,其中ia1的峰值约是28A,此路的输出功率为4965W;ia2的峰值约是7.5A,由此可见一路重载运行,另一路轻载运行,系统处于不均流状态。图7为使用均流策略后的并联系统交流侧相电压ea1、ea2及其对应相电流ia1、ia2的稳态波形,两路相电流的峰值相同,均约为19A,即并联系统的两路输出功率相同,达到交流侧均流的目的。且从图中可以看出,每路交流侧的相电压和相电流的相位差都为零,即功率因数为1,实现了系统对高功率因数的要求。
本文仅给出了三相电源相电压为76V,频率为400Hz情况下的仿真均流效果。经过仿真发现,三相交流电源相电压有效值在35~110V,频率在200~660Hz之间时,采用共电压外环的主从均流策略,均可以实现组成整流并联系统中各整流器的精确均流。
4 双路整流器并联系统实验结果
本文提出的整流电源系统并联均流控制策略,在两台三相输入电压有效值为76V,频率为400Hz,直流侧输出电压为270V,输出功率1.5kW的整流器上进行了并联实验。系统主控制芯片采用TI公司生产的TMS320F2812DSP,电流指令的传输,采用DSP本身集成的CAN总线模块,主整流模块采用的是富士公司产的6MBP50RA060,系统硬件电路如图8所示:
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