Model S自动驾驶之殇：感知巡航≠完全自动驾驶

　　6月的最后一天，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布将对2.5万辆特斯拉Model S的自动驾驶系统(Autopilot system)展开设计和性能的初步调查，一位40岁的科技公司老板开着自己的“Tessy”(车主对车的爱称)，在自动驾驶模式下丢了性命，而就在一个月前，他还称赞过Model S先进的自动驾驶系统成功帮他阻止了一次碰撞。但如果真把自适应巡航控制当成完全自动驾驶，可就错了!

　　回忆这场不幸的事故

　　不幸去世的这位车主名叫Joshua D.Brown，40岁，俄亥俄州坎顿市人，事故发生在5月7日，地点位于佛罗里达州威利斯顿，根据得到的警方报告，当时，汽车摄像头在天空强光照射下，无法区分正在他前方左转的重型卡车的白色面车身，导致自动刹车功能没有启动，车子直直开向卡车底部，车顶被刮裂开来，穿过洲际公路冲破围栏，最后撞上了电线杆，在这根电线杆以南约100英尺的地方停了下来。

　　这位卡车司机名叫Frank Baressi，62岁，在Okemah快递公司(Okemah Express LLC)工作，他当时看到的情景是：“那位特斯拉Model S车主当时在屏幕上看哈利·波特，车速很快，以至于他这么快的穿过我的拖车我都没有看到他。车撞向电线杆。”在佛罗里达Palm Harbor的家里，他对美联社记者的回忆道。目前还不清楚特斯拉车展系统能不能在汽车行驶时播放电影，警方的初步调查报告里也没有提到看电影的环节。

　　Joshua D.Brown的讣告说，他曾经是服役了11年的海豹突击队员，去世前是Nexu创新公司的创始人，这家公司主营无线网络和摄像系统。五角大楼也证实Brown曾效力海豹突击队，2008年结束服役。

　　Brown非常喜欢他的2015款Model S，4月份，特斯拉的先进自动驾驶系统曾经救过他的命，避免了一起交通事故。当时，一辆大卡车突然转向，进入他正在行驶的州际公路。他随即在网上公布了视频，并说“这是我拥有过的最好的车，自动驾驶程度可以让我的双手放下来，充分发挥他的功能。”

　　特斯拉在官方博客中表示，在自动驾驶模式启用超过1.3亿英里(约合2.1亿公里)行驶里程中，这是首次发生人员死亡事故。用户在启动自动驾驶功能(注：预设为停用)前必须先阅读使用说明，理解这是一项新技术，目前仍处于公开测试阶段。特斯拉使用说明显示，自动驾驶是一项辅助功能，驾驶者在使用时必须随时把手放在方向盘上，控制并主导车辆动向。如果系统侦测到驾驶者没有把手放在方向盘上，就会立即发出警报，随后会放慢车速，直到侦测到驾驶者将手放在方向盘为止。特斯拉强调这么做是为了确保自动驾驶功能可以尽可能在安全状况下使用。

　　“在天空明亮光线的照射之下，自动驾驶功能和驾驶员都未能发现卡车的白色面，因此刹车功能就没有启动。驾驶者需要认识到，软件默认情况下自动驾驶是禁用的，自动驾驶功能还是一项新技术，仍处于公测阶段，达到完美之后才能正式启动使用。司机还要认识到，需要保持对车辆的控制，而且还要对行驶的车辆负责”，特斯拉如此强调。

　　特斯拉创始人伊隆·马斯克6月30日晚上也在tweet上表达了哀悼之情。去年10月当特斯拉推出自动驾驶功能时，马斯克曾经告诫说，这个万众期待的功能处于测试阶段，完全放手驾驶不推荐。眼前，马斯克的日子不好过，他说不定会限制自动驾驶系统目前并不完美的功能，最大限度的防止人类再度做出疯狂的事情。