无人驾驶汽车出车祸谁来担责？

　　近日，一条关于美国特斯拉车主采用自动驾驶模式行车后出事故并在事故中死亡的消息传遍了全球。作为全球第一起自动驾驶汽车事故，将成为全球无人驾驶汽车发展的转折点，有人认为该事故将导致无人驾驶汽车的普及减速，也有人认为无人驾驶汽车不该上路，更有人担心无人驾驶汽车出事故谁担责?

　　无人驾驶汽车不会因车祸而减速

　　如今，不管是国外汽车巨头，还是国内的长安等自主车企，都纷纷研发和推出了无人驾驶技术，长安汽车甚至宣称高速路况版的无人驾驶汽车将于2018年上市。无人驾驶汽车一定是未来的趋势，也不会因为出了车祸事故就会延缓无人驾驶汽车的普及，只是因为车祸的发生，让设计无人驾驶的车企必须研发更加安全的无人驾驶汽车，才能让消费者买单。

　　无人驾驶汽车究竟会不会成为未来汽车发展的趋势?《车轱辘》认为一定会，当然无人驾驶汽车的普及不可能一帆风顺。无人驾驶汽车将朝着从半自动化向纯自动加是模式演变发展，其中半自动化无人驾驶，驾驶员仍可以控制;而纯自动驾驶，不需要人的介入既可以从上车到下车完全自行驾驶。

　　其实，目前的ACC自适应巡航等技术已经可以在高速路上基本实现半自动无人驾驶的初级模式了。而纯自动驾驶汽车的普及，还有很长的路要走，也必然会实现，只是时间早晚的问题。

　　无人驾驶的汽车还需要方向盘吗?

　　根据不同级别的无人驾驶能力，也对方向盘进行了不同要求。目前，日本对无人驾驶汽车分为了四个等级，即1级、2级、3级和4级，其中1级为部分汽车功能自动化;2级为多功能汽车功能自动化，包括加速，转向和控制;3级为有限的自驾车自动化，必要时司机仍可以控制，而大多数情况下汽车自动化驾驶;4级为纯自动驾驶汽车，不需要人为介入，可以自行驾驶，甚至车辆都不需要方向盘了。

　　也就是说，在无人驾驶汽车还没有真正实现纯自动驾驶的情况下，无人驾驶汽车还是必须要配备方向盘，方便司机在必要时接管无人驾驶而进行操作车辆。

　　无人驾驶汽车出事故后谁担责?

　　按照现行法律，机动车在行驶过程中发生事故首先要追究驾驶者的责任，而无人驾驶汽车的责任谁来承担?有人认为，无人驾驶汽车出事故只能追究生产无人驾驶汽车的车企责任。也有人认为无人驾驶汽车出事故，目前的无人驾驶汽车还有人可以操作的情况下，司机和生产车企都应该承担一定的责任，不过司机和车企分别承担责任的比例多少?目前都没有法律依据。

　　不过，随着无人驾驶汽车的普及，相应的无人驾驶汽车的道路法规也会在将来推出，这只是目前法律的滞后而已，随着无人驾驶汽车上路的车辆越来越多，未来的相应道路法规也会得到完善，至于谁承担责任也会有一个详细的说明。

　　车企应承担无人驾驶汽车主要或全部责任

　　《车轱辘》认为，作为一个负责任的车企来说，生产的无人驾驶汽车，必须让车企承担最大一部分责任，否则，车企生产的无人驾驶汽车，就不会有消费者敢购买，因为出事故之后，自己却要承担责任，而自己却又采用的无人驾驶模式。在特斯拉无人驾驶事故致司机死亡消息出来后，沃尔沃CEO哈坎·萨缪尔森曾认为，如果处于自动驾驶状态的车辆发生事故，那么会承担全部责任。

　　不过，自从特斯拉车主在事故中死亡的消息传出好几天之后，特斯拉官方目前始终没有站出来为该起交通事故承担责任。反而，特斯拉称，当时天色良好，特斯拉电动车上的感应系统无法侦测到前面有一辆18个轮子的大型货柜车横过公路。这严重说明特斯拉的自动驾驶模式失灵而严重不靠谱的时候，为特斯拉CEO宣称将在2018年推出纯自动驾驶汽车蒙羞，更重要的是未来特斯拉无人驾驶汽车，谁还敢采用无人驾驶模式?

　　无人驾驶汽车还需要解决响应的车险问题，车险的算法和金额高低，车险的赔付方式，车险由车企为车主购买，还是车主自己购买?因为无人驾驶汽车的更大责任应该车企承担，理应车企为无人驾驶汽车购买高额保险，才能减少车企在无人驾驶汽车事故中的赔付损失。

　　结束语：

　　无人驾驶汽车，消费者敢买敢开吗?买了还敢采用全无人驾驶模式吧?不管未来无人驾驶模式水平多高，机器也有不靠谱的时候，建议驾驶无人驾驶汽车时，司机坐在驾驶席还是不要太分神，虽然可能车企会承担全部责任，但是自己及时接管无人驾驶汽车，或许还能救自己及车上所有人的小命。