雷诺发布小型汽油/LPG发动机和柴油混合动力车等新技术

法国雷诺公司（Renault）在巴黎举办了“Innovations@Renault”活动，发布了在今后具有重要意义的几项新技术。其中之一是由可以使用液化石油气（LPG）的小型汽油发动机和新式小型电机组成的混合动力传动技术，该公司已宣布，将在2015年将这项技术运用于量产车。该技术与雷诺2014年在巴黎车展上发布燃效为100km/L的概念车“EOLAB”时介绍的技术基本相同。

汽油/LPG发动机系统由怠速停止机构、制动再生功能、带环保模式的涡轮增压三缸发动机组成（图2）。与汽油专用发动机相比，燃料消耗量低25％，二氧化碳排放量低10％。与过去的LPG发动机相比，燃料消耗量也降低了20％。但找出涡轮增压与LPG压力的合理平衡点、在驾驶员不经意的状态下最大限度活用LPG模式一直是该系统面临的技术课题。

HYDIVU项目的目标是推动行驶距离长的小型商用车实现柴油混合动力化，以降低维持费（图3）。试制车以休旅车“Master”为原型，配备双涡轮柴油发动机“ENERGY dCi 165”。将输出功率为10～12kW的48V起动发电一体机与变速箱集成到一起，利用该一体机增加扭矩，减轻了发动机负载。并且将该一体机配置在尽可能靠近车轮的位置，使制动时的能源再生最大化，以此提高了效率。再生的能源用来为48V电池充电。

POWERFUL项目的目标是开发用于小型车的双冲程双缸发动机（图4）。四冲程柴油发动机的热效率勉强能够达到35％，而大型集装箱货船通常采用的双缸发动机的热效率为50％。正在开发的新式双缸发动机的尺寸仅为雷诺现有1.5L柴油发动机的一半，重量不到40kg，适用于小型车辆。配备机械增压器和涡轮增压器，输出功率为35～50kW，扭矩为112～145N·m/1000rpm～。在初期测试中，新式发动机的前景得到认可，但今后还需提高性能。该发动机得到了欧盟提供的贷款，是与法国、捷克、西班牙等18个合作伙伴合作开发的。