2016汽车电子七大关键词：ADAS、自动驾驶、ESP入榜

　　关键词六：电子车身稳定系统

　　电子车身稳定系统，博世称其为ESP，宝马称其为DSC，通用称其为ESC，其作用是提高车子在行驶过程中的稳定性，或者说是用来降低失控风险的。车辆电子稳定系统(ESP)是继车辆防抱死系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)之后车辆主动安全控制技术方面的一次里程碑式的跨越提升。

　　车身稳定系统，是通过车上诸多的传感器，来“感受”车辆情况的，通常有四个轮速传感器分别监测各个车轮的转速，一个方向盘转角传感器检测司机打方向的情况，同时利用车身转角传感器监测车身的偏转。除了传感器还需要电脑来随时监测车辆的状况，从而对传感器作出正确的指令。

　　理论上电子车身稳定系统在任何情况下都能起到良好的作用，但是ESP只是一个辅助功能，受制于系统的反应速度和轮胎极限，当车速过快或者失控严重时，车身稳定系统也将无力回天。不过目前该技术发展至今已经是越来越成熟了，即便在冰雪路面上作用和效果都非常出色。正因为如此，如今不少国家和地区都已经把该系统作为汽车的强制标准配置。

　　关键词七：车联网

　　车联网并不是一个新的主题。从2010年开始，似乎任何与汽车和通信相关的产品或业务都能够被冠以“车联网”的概念。车联网究竟是什么，应该如何定义?

　　最初的车联网应用起源于电子传感装置、车载娱乐系统、车辆管理、交通管理等应用形式。如今它是利用现代通信技术、结合相关汽车运行及驾驶数据，涵盖所有与汽车购置、驾驶、乘坐、保养、维修、社交、交易相关的商业模式的总称，其最终目的是为了改善驾乘体验、提高用车效率、降低用车成本。历史对车联网的解读如下图。

　　说的通俗一点，地图是车联网的根基，车载系统、智能硬件是让车机连接网络的桥梁，云服务是一切功能的保障，内容和汽车厂商是功能落地的载体，而驾驶者则是车联网的最终受益者和反馈者。

　　如今，通信技术的升级将赋予车联网真正意义，汽车后市场的发展及新能源汽车的崛起促进车联网行业发展。