电动车市场普及还有得等…
尽管全球各地的电动车市场均有所成长,但市占率仍相当低…
本文引用地址://m.amcfsurvey.com/article/201701/342986.htm根据德国市场谘询公司Roland Berger和fka汽车技术研究联手进行的年度《电动车指数》(Electromobility Index)调查报告显示,德国与法国位居这项技术的主导地位。此外,尽管全球各地的电动车(EV)市场均有所成长,但市占率仍相当低。
《Electromobility Index》从技术、工业化与市场等观点,定期比较全球七个最重要的汽车市场及其竞争位置,包括中国、法国、德国、义大利、日本、南韩与美国。
根据这项研究,德国目前在电动车技术竞赛中处于有利的位置——这个结果有一点令人惊讶,毕竟特斯拉(Tesla)在美国展现许多技术成就,而法国电动车的市场渗透率也相对较高。Roland Berger资深合作夥伴暨汽车市场专家Wolfgang Bernhardt解释:“德国跃居领先地位的原因在于其增加了产品供应,以及扩大电池容量。”其中一部份的产品涵盖范围以及纯电动车已经明显扩大了。而法国OEM的产品组合仍较小,而且主要涵盖成本可负担的小型车市场。因此,如果以价格-性能比来看,法国电动车供应商仍是首屈一指的。
“这项研究显示,全球所有地区都紧锣密鼓地展开汽车电气化行动,但各自的重点不尽相同,”fka顾问Alexander Busse评论道。锂离子电池降价以及新一代电池的推陈出新,使得汽车制造商能够利用具有更高驱动范围的产品类型,以补充其产品范围与不足。
这些专家们预计,都会区减少排放的政府监管介入,将有助于强力推动在国际市场建立电动车的行动。例如在伦敦、巴黎或墨西哥市,汽油以及甚至是柴油引擎很快地都可能会被禁用。此外,中国还宣布为电动车建立配额制度的法令措施。挪威则正讨论从2025年起完全禁止燃油引擎的可能性。
汽车制造商面对的另一挑战是电池技术对于某些原材料(例如锂、镍、锰、钴和石墨)及其供应国的依赖。例如,95%的天然石墨储存量都在中国,而钴的全球需求量几乎有50%都来自刚果。锂多半都必须从智利和澳洲撷取,全世界约有三分之二的供应量都来自这两个国家。
因此,原材料的供应和电池的生产也构成了某些政治危机。例如,中国的电动车市场有90%都来自本地生产的锂离子电池。因此,中国制造商在这项研究中的排名很高,包括他们在全球电池生产的占有率。因此,中国在工业化排名中名列前茅,甚至领先美国和日本。
在中国,电动车的销售量较过去一年成长一倍多。因此,中国已跃居这一市场领域的第二位,仅次于法国,但法国电动车市占率仍持续高于中国,同时还以每年高达50%的成长率成长。
然而,重点在于,法国和中国的混合动力车与电池电动车的市占率也仅超过1%,这仍然是一个令人相当不满意的百分比。Roland Berger分析师Thomas Schlick强调,为了满足欧洲从2021年起实施的车队排放限值,这一市占率还得大幅提高。为了提高消费者对于电动车的认同感,Roland Berger建议OEM在致力于为电动车减少充电时间的同时,也必须强调更好的舒适性。“为此,我们必须建立覆盖全面范围的快速充电基础设施”,Schlick说。
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