智能电网与电缆的关系区别解析

中国在近期内显然达不到美国的水平，当前是规划和试点阶段，重点开展坚强智能电网发展规划，制定技术和管理标准，开展关键技术研发和设备研制，开展各环节的试点。现在距离实现智能电网还有很长的时间，所以多种技术研究都是可以的，但是研究的技术应当有50%的知识产权属于中国，这是非常大的突破，这要比购买技术或者购买拥有该项技术的公司都划算得多。

国内一直存在近十年内建设智能电网的方向争议，值得注意的是目前国家电网公司在智能电网研究方面，以超高压为核心。而以美国为代表的技术特色却在于以清洁、高效、分布式为核心，注重对需求侧的研究，因此中国智能电网的方向将期待国家政策的出笼。可能最需要解决的是如何将可再生能源并入网络，至今可再生能源入网和储蓄电能，一直是让国家电网头疼的问题。

三、智能电网与高压输配电架空导线

根据以华北、华中和华东为超高压同步电网为受端，东北超高压电网、西北750千伏电网为送端，电网需要大量高压输配电架空导线。

1.扩径导线

扩大导线直径可减小表面电晕损耗，扩大直径方法之一，是在绞合导线的中间几层，用稀疏单线绞合，型号为LGJK，见图2。扩大直径方法之二，是采用中心支撑构件，如波纹铝管、蛇皮管等，型号为LGKK，见图3(中心黑圈为支撑构件)，扩径导线用于750kV输电线路。

2.自阻尼导线信息来自:输配电设备网

架空导线在受力状态下，因风力激励而可能产生强烈振动，导致发生导线断股、断线等严重事故。自阻尼导线采用型线绞合，但在铝线和钢芯之间留有0.6～1.0mm的间隙，钢芯和铝线层分别形成独立部分，具有不同的自振频率，在风振状态下造成二者振动幅度不同，因而产生相互撞击，自动消耗风力的激励能量，从而减少微风引起的振动，也不致产生大幅度舞动而避免事故。

使用自阻尼导线，也可加大塔杆间距或降低塔杆度高，从而降低设计制造成本。自阻尼导线的绞合状态见图4。

3.防冰雪导线

输电线路上如覆冰过重或积雪过多，就可能发生断线或倒杆的重大事故，造成巨大的经济损失。所以在重冰区的输电线路上最好采用防冰雪导线。研发的防冰雪导线有防雪环式、低居里合金式、和涂料防冰式等多种型式。防雪环由聚碳酸酯塑料制成，状如指环。套装在导线上，指环间距约为线股节距的两倍。可使积雪在沿导线滑动时受阻而脱落。低居里点合金是一种镍-铬-硅-铁四元合金，在温度0～20℃时能产生磁性。将这种线嵌绞在导线中，在覆冰时能产生涡流发热而融冰。涂料防冰式导线，是将憎冰性涂料涂在导线上，能减小冰对导线的附着力，使冰易于脱落。此外有一种带翼式防冰雪导线，将两根翼形导线对称嵌绞在外层，它的防雪原理与防雪环基本相似。

4.倍容量导线信息

倍容量导线由特耐热铝合金线与铝包高强度殷钢线组合绞制而成。长期使用温度在150℃以下，但允许达230℃，短路温度290℃。与普通钢芯铝绞线相比，在外径及单位重量相当的情况下，载流量约提高一倍。由于这种结构的价格较高，线路损耗也较大，一般仅在大跨越或需要增容的线路上采用。倍容量导线的计算载流量见表5.3-48。铝包高强度殷钢线在230℃以下的线胀系数为3.3×10C6/℃。

5.钢芯软铝绞线

钢芯软铝绞线由软铝线与钢芯组合绞制而成，其结构形式上没有多大改变。其特点是在运行过程中，在超过应力转移温度以上时，软铝线处于松弛状态，机械负荷可以认为全由钢芯承担。正常运行温度可高达160℃。载流量可提高近1倍，而弧垂并不明显增大，比较适合于需要改建增大容量的线路。这种导线的自阻尼性能也较好。一般设计铝导体线截面为240～480mm2，架设线路时需有特殊预拉力措施。

6.间隙式架空导线

间隙式架空导线与自阻尼导线有些相似，其中心为高强度镀锌钢线绞合的钢芯，钢芯外绞制耐热拱形铝合金线，但二者之间留有间隙，间隙内充实耐高温硅脂，拱形线外再绞圆形耐热铝合金线。工作温度达150℃，与一般架空导线比较，载流量约提高到1.6倍，并具有阻尼性能，日本已有应用。

7.型线同心绞架空导线

型线同心绞架空导线等同采用IEC62219：2002《型线同心绞架空导线》标准。

8.500kV超高压架空线用钢芯铝绞线

已有统一的企业标准，基本上属于定点生产。