小米汽车重磅「驶出」细节来了，背后供应链一览

12 月 28 日，小米汽车首场技术发布会在北京召开。小米科技创始人雷军表示，今天是小米宣布进军电动汽车行业的 1003 天，小米从底层核心技术出发，十倍投入，做一辆好车。目标是通过 15-20 年努力成为全球前五的汽车厂商，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。

发布全球最顶尖电机 V8s

在发布会一开始，雷军就发布了一款名为 V8S 的电机，称该电机解锁了全球电机的巅峰表现，转速为 25000rpm、最大马力 578ps、峰值功率 425kW、峰值扭矩 635Nm、最高效率 98.11% 的小米超级电机 V8s，将在 2025 年投入量产。值得一提的是，雷军在现场晒出的一段视频显示，在小米汽车的实验室内，转速已达 35000rpm，这刷新了全球电机转速的天花板，是全球最顶尖的电机。

将自建电池包工厂，做冬季续航之王

围绕电池系统，雷军介绍了小米汽车的四大优势——「871V 碳化硅高压平台」、「CTB 电芯倒置技术」、「按最严苛的电池安全标准设计」以及「强大的热管理，冬季续航无忧」。

据介绍，小米汽车将自建电池包工厂。在电池技术研发领域，小米汽车已申请 132 项专利，已授权 65 项专利。其中，小米汽车所采用的 CTB 电池，创新全球最高体积效率——77.8%。该平台最高可搭载电量为 150kWh 的电池包，CLTC 续航可超过 1200 公里。

在安全方面，小米的电池管理软件采用全栈自研，小米车云协同安全预警系统可支持 24 小时云端守护。

雷军表示，做好电池，是做好一辆电动汽车的基石，打造小米 800V 碳化硅高压平台。小米将自建电池包工厂，「挑战冬季电车之王」。

2024 年进入智能驾驶行业第一阵营

雷军透露，小米在全栈自研智能驾驶技术上第一期总投资已达 33 亿元，目前追加到了 47 亿元，专属团队规模超过 1000 人投入；测试车辆超过 200 辆；测试里程数超过 1000 万公里。「小米在全栈自研智能驾驶技术方向将坚持持续投入。」雷军称，智能驾驶是小米重点投入的新兴赛道，目标是在 2024 年进入行业第一阵营。

在发布会现场，雷军解释道，小米汽车之所以在智能驾驶方面拥有如此强的底气和信心，主要源于三方面的因素。

第一，小米汽车坚持长期投入，第一期总投资 33 亿元，且已追加到 47 亿元，专属的智能驾驶团队规模超过 1000 人，投入测试车辆超过 200 台，测试历程超过 1000 万公里。

第二，小米 AI 实验室深度赋能，7 年来，3000 名 AI 工程师全情投入，可为小米的智能驾驶提供坚实的基础。

第三，小米具备自研的底层算法，在智能驾驶系统中充分采用新一代技术平台 BEV+Transformer+占用网络，全面融入大模型。

发布智能座舱：澎湃 OS 生态无缝上车

雷军公布了小米汽车智能座舱，该座舱搭载高通骁龙 8295 芯片，基于澎湃 OS 技术，主要由「中控生态屏」、「翻转式仪表屏」、「HUD」、「后排拓展屏」组成，号称拥有强大生态，并支持苹果 AirPlay 及 CarPlay。

据悉，该车配备 16.1 英寸中控生态屏，拥有 3K 分辨率、16:10 比例、91.7% 屏占比、1024 级动态调光，并预留接口支持设备即插即用，应用号称 1.49 秒极速启动，3 分钟座舱系统整包升级，全车整包升级 30 分钟。

雷军重点介绍了中控屏的 UI，该中控屏拥有 3D 数字化车模，号称「颜色配置与整车完全一致，背景支持与外部环境同步，车外切换到车内拥有过度动画」；此外该车还拥有「柔性多任务卡片布局」、「快捷菜单」，号称能够与手机平板获得一致的交互体验。

「随着即将发布的小米汽车，小米的人车家全生态正式闭环，迎来了『跨越』一刻。」雷军表示，「小米做汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控。」

售价：尊重技术

在发布会下半场，小米也对首款量产车进行了「预发布」。按照此前计划，小米 SU7 预计 2024 年上半年正式量产。对于售价，尽管目前行业有猜测其在 20 万元上下，但雷军表示，定价方面，小米 SU7「确实有点贵」，但是「有理由的贵」，「不要再说 9.9 万元了，14.9 万元也不可能。」

正如谚语所言，独木难支。在小米汽车的科技创新之路上，供应链企业的支持不可或缺。那么，究竟有哪些供应商成为了小米汽车黑科技的核心支柱？