【预测与分析亮点】欧盟6月份乘用车销量同比增长4.3%
加入技术交流群
扫码加入
和技术大咖面对面交流
海量资料库查询
加入技术交流群
意义：
尽管面临宏观经济和地缘政治环境等方面的挑战，欧盟乘用车市场在2024年6月及上半年仍实现了温和增长
展望：
根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]的预测，2024年欧盟乘用车注册量预计将同比增长2.7%，达到1,086万辆。欧盟全年汽车注册量预计仍将比2015年至2019年间（即近年破坏性事件发生之前的五年）的平均水平低约12.1%。我们还预测，2025年欧盟乘用车注册量将超过1,100万辆。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）提供的最新数据，欧盟乘用车市场6月份销量同比温和增长4.3%，达到1,089,925辆。2024年上半年，欧盟27个成员国的乘用车注册量同比增长4.5%，达到5,683,843辆。在欧洲自由贸易联盟（EFTA）地区（包括冰岛、挪威和瑞士），6月份销量同比下降3.6%，至41,801辆，2024年前六个月的总销量也同比下降5.9%，至188,832辆。与此同时，英国市场6月份销量同比增长1.1%，达到179,263辆，2024年上半年销量则同比增长6.0%，达到1,006,763辆。
Source：Getty Images
各大汽车制造商数据
大众汽车集团在6月份的销量表现略高于市场整体平均水平，同比增长4.7%，达到288,226辆。不过从今年上半年来看，该公司的表现略逊于欧盟市场整体增速，销量同比增长4.1%，至1,478,052辆。今年6月，大众品牌的注册量同比增长5.3%，至124,507辆，不过今年上半年整体表现落后于市场，同比仅增长2.2%，达到611,238辆。这可能就是大众品牌在欧洲市场大力推广其纯电动汽车的原因所在，尤其是对于改款ID.3和ID.4车型提供了较大力度的租赁优惠。斯柯达是大众汽车集团6月份表现最突出的品牌，销量同比增长14.0%至60,117辆，今年上半年销量同比增长12.6%，达到329,867辆，这主要得益于改款Octavia及其SUV车型推动了销量增长。然而，奥迪在6月份的销量同比下降11.6%，并且2024年上半年销量同比下降了9.0%。
排名第二的Stellantis在6月和上半年的市场份额都有所下降，其中6月份销量同比增长仅0.4%，至188,930辆，1月至6月的销量同比增长0.5%，至1,024,079辆。Stellantis在欧盟最畅销的品牌标致6月份的销量同比下滑11.3%，至51,978辆，这也导致其2024年上半年销量同比下滑4.3%，至307,794辆。鉴于近期车型改款频率较高，这一结果对Stellantis的管理委员会以及标致的高级销售及营销人员来说令人失望，不过车型更替也是导致销量下滑表现的因素之一，因此标致也寄希望于在2024年下半年能够取得更好的销售表现。相比之下，销量排名第二的品牌雪铁龙6月份表现良好，销量同比增长22.6%，市场对于C4等主力车型的需求非常强劲。这也推动了雪铁龙2024年上半年销量同比增长15.3%，至205,853辆。
Source：Getty Images
雷诺集团继续保持其排名第三的位置，6月份销量同比增长6.2%，至131,875辆。这使得其2024年上半年销量同比增长2.0%，至617,563辆。主力品牌雷诺6月份销量同比增长4.1%，至71,466辆，2024年前六个月销量同比温和增长0.4%，至330,471辆。雷诺在今年上半年展示了新车型雷诺5，该车型将复古元素融入了现代风格，使其在B级车市场中成为一款十分具有竞争力的车型，不过雷诺从2025年开始才会享受到这款车型的销售红利。达契亚6月份销售表现强劲，销量同比增长8.7%，至56,686辆。2024年上半年，达契亚销量同比增长3.7%，达到284,811辆。
尽管现代集团6月份汽车销量同比下降6.9%，至79,841辆，但其销量仍超过了丰田，排名第四。丰田销量同比增长13.7%，但由于去年基数相对较低，其注册销量仅为76,096辆。不过，在2024年上半年累计销量排名中，这家日本汽车制造商仅以微弱优势领先现代集团，丰田上半年销量同比强劲增长20.7%，达到446,127辆，现代汽车上半年销量为443,909辆，同比下降2.8%。丰田此前表示，其2024年上半年的强劲销售表现的得益于其电气化车型，包括公司首款纯电动车型bZ4X。
分析观点深度解析
从表面上看，欧盟今年上半年汽车注册销量增长是一个积极的消息。销量同比适度增长4.5%这一结果至少表明，该地区的汽车行业理论上正朝着正确的方向发展，不过这只是情况的一部分。这一增长仍然远低于疫情爆发前欧盟上半年的销量数据，市场还需要一段时间才能恢复到疫情前的水平。事实上，关于市场是否真的会恢复到疫情前的水平还存在一些争论。尽管2024年上半年市场取得可喜的正增长，但这一增长是在汽车制造商之间激烈的价格竞争以及中国车企不断涌入市场，纯电动汽车市场产品日益增多的背景下实现的。欧盟委员会本月初对从中国进口到欧盟的纯电动汽车征收临时关税，这在一定程度上缓解了这一局面。只要观察一下欧盟租赁市场就会发现，在竞争日益激烈的市场环境中，车企正在为每一笔销售和注册以及市场份额展开竞争，这一点越来越明显。一些汽车制造商似乎试图维持定价，而不是通过激进的定价策略来提高销量。然而，在租赁市场上，大众集团和Stellantis旗下的品牌为主力车型提供了极具竞争力的月供方案。鉴于巴以冲突和俄乌冲突带来的宏观经济不确定性以及美国大选过程的动荡局势，消费者信心以及欧盟汽车市场的整体状况在今年下半年不太可能出现改善。
根据S&P Global Mobilit[标普全球汽车]的预测，2024年欧盟乘用车注册量预计将同比增长2.7%，达到1,086万辆。欧盟全年汽车注册量预计仍将比2015年至2019年间（即近年破坏性事件发生之前的五年）的平均水平低约12.1%。我们还预测，2025年欧盟乘用车注册量将超过1,100万辆。
本文内容来自S&P Global Mobility[标普全球汽车]收费内容
文章版权归微信平台S&P Global Mobility[标普全球汽车]所有
评论