电子稳定性控制（ESC）系统有效降低车辆倾覆危险

2.车辆行驶中的环境因素对翻车几率的影响

（1）转弯时车辆发生翻车的几率较大：SUV为48.2%，一般乘用车为18.2%（见图2）；

（2）转弯时提高车速会导致翻车几率的增加：当时速超过80km时，SUV的翻车几率为38.5%，而一般乘用车为16.5%（见图3）；

（3）坡道上发生碰撞时翻车几率也会增加：SUV为37.9%，一般乘用车为14.9%（见图4）；

（4）天气和路况对增加翻车几率也有重要影响：在冰雪覆盖的车道上，SUV为42.4%，一般乘用车为13.9%；

（5）日光和白天的不同时段对翻车几率没有显著影响。

3.驾驶者对翻车几率的影响

（1）无论是驾驶一般乘用车还是SUV，驾驶者越年轻，翻车几率越大；

（2）酒后驾车会增加各类车辆的翻车几率，其中SUV的翻车几率增至38.6%；

（3）车载乘员人数可增加翻车几率，载3人或3人以上时，几率增加到36%；

（4）驾驶者的性别未显示出对于乘用车或SUV翻车几率的差异性影响。

SUV翻车事故前的数据分析

在研究、对比了众多碰撞数据和其他统计数据后，密歇根大学运输研究所的研究者们更深入地分析了SUV发生翻车事故前的特性。他们使用的是美国NHTSA的全国碰撞事故抽样调查统计系统的数据。这一数据库包括足够详尽的信息，可以对下述项目进行编码研究：

（1）翻车前的多项事件；

（2）翻车前某事件发生后车辆的稳定性；

（3）成功避撞和恢复稳定性的操作行为；

（4）引发翻车的种类和引发区域及地点；

（5）侧倾方向；

（6）直角转弯的次数；

（7）侧倾位置；

（8）翻车起始时的路面状况。