皇冠3.0轿车温度传感器的原理与检修
结构原理
冷却液温度传感器安装在汽缸体左侧的前端，外部与动力转向泵相邻，其结构如图 1（a）所示。传感器的感温元件为热敏电阻，它具有负温度一电阻系数:当温度升高时电阻值减小，温度降低时电阻值增大。ECU内部的冷却液温度信号为电桥电路，传感器的热敏电阻为臂桥电阻。当热敏电阻的阻值发生改变时，电桥电路将输出相适应的电压信号，ECU据此信号决定喷油器的喷油量。由于2JZ-GE型发动机没有冷启动喷油器，因而冷却液温度传感器就更显重要。进气温度传感器安装在空气滤清器之后的节气门体附近，其结构如图 1（b）所示。传感器的结构原理与冷却液温度传感器相似。进气温度信号经ECU处理后，再与20℃的基本温度信号相比较，然后向喷油器发出喷油量的修正信号。
温度传感器与ECU的线路连接如图 2所示。2JZ-GE型发动机冷却液温度传感器的故障代码为“22”，其故障现象多为混合气过浓或过稀，甚至表现为发动机启动困难。进气温度传感器的故障代码为“24”，故障也多表现为混合气过浓或过稀。当显示传感器故障时，应首先按图 2所示的电路图检查相关线路是否断路或短路，线路插接器各端子是否接触不良等。笔者在检修中就曾经遇到一例:故障代码显示为“22”，即冷却液温度传感器故障，经过下“1”中所述进行检测，无故障，经过下“2”中所述方法检查时发现异常。于是对ECU等线路进行了详细的检查，但仍未找到故障原因。又回过头来检查线路，发现传感器线束的插接器有裂纹，导致了线路的时通时断。将插接器用胶带缠紧后，故障排除。由此可见，对相关线路的仔细检查是何等重要。只有线路连接可靠时，才可放心地进行以下检测。
（l）拆下检查。拆下传感器上的线束插接器，将传感器拆下，如图 3所示对其进行检测，其结果应符合表 1所列的技术数据。经测量合格时，应将传感器装复，将线路恢复原状，再进行“2”以后的检测。
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