皇冠3.0轿车温度传感器的原理与检修

表 1 冷却液温度传感器电阻参数
（2）就车检查。在发动机不同温度状态下，将传感器的插接器拔下，测量传感器端子的电阻值，也应符合表 1的要求。笔者曾目睹一汽车维修工的检测，冷态时（气温约为20℃）测得电阻值正常；当发动机升温至正常工作温度后熄火，拔下插接器再次测量时，其电阻值仍为2.5KQ，更换传感器后，故障排除。就车检查的优点是不损失冷却液，快捷方便，缺点是温度掌握不够准确，容易出现偏差。

2、冷却液温度传感器电压参数的检测

（1）如图 4所示，测量ECU的THW端子与E2端子的电压值（点火开关接通），应为0.2-1.0V。

（2）电压值不在此范围内，可如图 5所示，用一表笔与车架搭铁，另一表笔接ECU的+B（+Bl）端子（点火开关接通），电压值应为蓄电池端电压11V-l4V；若不正常，应检查EFI主继电器电路。

（3）将万用表一表笔接ECU的El（搭铁）端子，另一表笔接车架搭铁。若有电压显示，说明ECU搭铁不良，若无电压，说明ECU损坏，应予以更换。

3、进气温度传感器的温度--电阻特性检测

将进气温度传感器拆下后，可如图 3所示将其置于水中检测，也可如图 6所示，对其进行技术检测，其技术标准与冷却液温度传感器标准完全一致。

4、进气温度传感器电压参数的检测

（l）在进气温度20℃时，可参照图 4，用万用表检测ECU的THA端子与E2端子的电压值（点火开关接通），应为0.5-3.4V。

（2）若电压值不在此范围内，可参照图 5所示对ECU进行检测，方法同冷却液温度传感器电压参数的检测的第“（2）”项、第“（3）”项。

在上述故障检测程序中，尽管多次提到传感器故障或ECU故障，但在维修实践中，ECU的故障率是很低的，多见于相关线路的接触不良故障，因此不要随意更换ECU。冷却液温度传感器和进气温度传感器的常见故障是因维修保养时不慎碰撞所造成的损坏和线路断路或接触不良。(end)