助推节省燃料的汽车启动/ 停止电子系统
软起动或跟踪
两个降压型控制器的TRACK/SS1和TRACK/SS2 引脚可用于调节软起动接通时间或在启动期间对两个或更多的电源进行“重合”或“比例式”跟踪。这些关联曲线示于图5，并同时在主电源与从电源的TRACK/SS 引脚之间布设了一个电阻分压器。
图5：LTC3859A 输出电压跟踪：(a) 重合跟踪 (b) 比例式跟踪。
LTC3859A 可配置成利用DCR( 电感器电阻) 或一个检测电阻器来检测输出电流。至于选择两种电流检测方案当中的哪一种，在很大程度上取决于成本、功耗和准确度的综合权衡。DCR 日益受到欢迎，原因是其可省去昂贵的电流检测电阻器且效率较高，尤其是在大电流应用中。LTC3859A 拥有用于降压通道的电流折返功能，以在输出短路至地时帮助限制负载电流。
内置比较器负责监视降压输出电压，并在输出大于其标称输出电压的10% 时指示出现了过压情况。当检测到这种状况时，顶端MOSFET 关断而底端MOSFET 接通，直到过压状态被清除为止。只要过压状态持续存在，底端MOSFET 就将连续保持接通。如果输出电压回归至一个安全的电平，则自动恢复正常操作。
在较高的温度条件下，或者内部功耗导致芯片内部产生过量的自发热时，过热停机电路将关断LTC3859A。当结温超过大约170℃时，过热保护电路将停用内置的偏置LDO，从而导致偏置电源降至0V 并以一种有序的方式有效地关断整个LTC3859A。一旦结温回落至155℃左右，LDO 将重新接通。
结论
可节省燃料的汽车启动/ 停止系统在今后的几年里将继续发展。对于车载信息娱乐及导航系统的供电，以及需要高达甚至超过5V 电压以实现正确运作的磁盘驱动器的供电，必须谨慎从事。此类系统在输入电压因引擎重新发动而降至稳压范围之外时会发生复位。LTC3859A 提供了一款解决方案，它可利用其内置的同步升压型控制器将电池电压提升一个安全的工作电平。LTC3859A 将一个同步升压型控制器与两个同步降压型控制器整合在一起，非常适合于给众多的汽车电子设备供电，可在引擎重新发动时保持针对所有输出电压的稳压作用。
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