电池技术异彩纷呈 相关标准亟待确立

　　对于中国的动力电池标准，科技部863项目新能源汽车专家组的肖成伟表示，目前，在国家863项目内已建立了一些测试规范，并在此基础上提出了关于镍氢电池、锂离子电池、铅酸电池和超级电容器的4个国家强制性的行业标准（见图5），所有动力电池在实际商用前必须进行这些强制性的检验。同时，也在制定一些新的标准，包括电池标准化，安全性、循环寿命、电池系统要求，以及充电站、充电桩方面的国家标准或行业标准（见图6）。中国“十二五”期间动力电池的研发重点如图7所示。

图5 中国目前的动力电池行业标准

图6 中国将要制定的动力电池国家标准和行业标准

图7 中国十二五期间动力电池的研发重点

　　在电池国际标准化方面，JARI（日本汽车研究所）与国际标准化组织标准(1SO)和国际电工委员会标准(IEC)有一些合作（见图8），目前在跟踪锂离子电池的标准化工作，致力于电池测试流程的标准化，包括容量、功率、功效、存储、周期、冲击测试、高温性能、外部短路、过充电等。ISO的标准主要针对电池组或系统的测试，IEC主要针对各个不同参数之间的测试。这两个标准之间需要协调一致。

图8 JARI与IEC和ISO的合作

　　日产汽车JARI（日本汽车研究所）电池标准化工作组主席饭山明裕博士表示，JARI与IEC建立了共同工作组，主要围绕电池性能的标准化测试IEC 62660-1，以及电池安全性方面的测试标准化IEC 62660—2，在安全性方面，日本有自己的标准SAEJ2929。JARI与ISO的合作主要集中在ISO12405，包括混合动力车和纯电动车的标准。　

　　日产汽车JARI（日本汽车研究所）电池标准化工作组主席饭山明裕博士表示，JARI与IEC建立了共同工作组，主要围绕电池性能的标准化测试IEC 62660-1，以及电池安全性方面的测试标准化IEC 62660-2，在安全性方面，日本有自己的标准SAEJ2929。JARI与ISO的合作主要集中在ISO12405，包括混合动力车和纯电动车的标准。

　　IEC 62660—1和IEC 62660—2分别定义了混合动力车和纯动力车锂电池的性能、可靠性，以及在拉力测试下的表现。这些标准将会为锂电池的实验提供更多的标准，同时有助于更多了解锂电池组或系统的设计，及时发现不足。

　　另外，饭山明裕强调，不同锂电池材料的特性都不一样，电池组或系统的设计要因车而异，标准测试流程与条件要适合于每种电池组或系统（见图9）。

图9 锂电池组或系统的标准化概念