基于柔性测试技术的汽车传感器测试系统设计

　　（3）数字I/O模块的功能是对气缸、报警系统及指示灯的控制，监视测试启动开关、光电传感器等的状态。

　　（4）运动控制模块主要控制伺服电机的运动，使其带动目标轮按设定的参数运转，激励被测传感器产生信号。

　　（5）矩阵开关模块配合万用表模块及示波器模块使用，来完成传感器信号、供电电源、间隙信号到不同设备的切换。

　　此外，通过计算机对电源进行控制，提供被测传感器的供电要求。

　　目前，汽车轮速与位置传感器还没有一个统一的行业标准，基本上按照使用者的要求定制，譬如目标轮及其转速、空气气隙及传感器的安装尺寸各不相同，即使传感器装配到同一种车型上，也会由于安装位置的不同而有一些差异。

　　同一台设备不可能满足全部传感器的测试要求，由此引入模块化的设计思想，即将系统中相同的部分，如测试仪器、测试软件、气动控制系统、主电路系统作为公用资源（主机）；对于系统中要求随着传感器变化的部分，如目标轮及马达、夹具及专用电路，均作为模块的形式。主机和模块之间采用快插的方式完成电气的连接，并实现接口标准化，以满足后续的扩展需求。当测试不同传感器时，选用不同的测试模块连接到主机上即可。

　　轮速与位置测试内容大致相同，但也会存在一定差异，所以测试软件要在一定范围内可以对测试内容进行增删和编辑。因此设计中自定义了脚本文件（包含各种端口分配信息、测试内容和测试步骤等），软件按此脚本文件执行操作。针对不同传感器的测试，提供对应的脚本文件，便可解决软件的复用问题。

　　此外，系统设计了特殊的专用电路置于不同的模块上，当模块插入主机后，软件将会自动根据模块上的专用电路对应插入的模块，并自动调出对应的测试参数，使得更换模块更方便快捷。

　　实例2:爆震传感器测试系统

　　爆震传感器测试系统，主要由操作台和控制柜组成。

　　在测试系统原理中，振动测试采用相对法，实现对汽车爆震传感器3000~40000Hz频带范围内任意频率点的灵敏度测试，并可以对电容、绝缘电阻等进行检测。测试系统采用PXI构架，通过PXI模块化仪器或GPIB仪器实现控制及信号采集。