基于柔性测试技术的汽车传感器测试系统设计

　　爆震传感器同轮速与位置传感器一样，没有统一的标准要求，但是测试原理相同，只是传感器的外观形状和测试参数会随着传感器不同而变化。爆震传感器的测试安装一般通过M8螺栓安装到振台上，所以可以不考虑传感器头部的差异性，针对接口的不同采用不同的适配器接口，实现快速换型。

　　接口适配器上装有辨识电路，当通过测试程序配置测试参数时，程序会自动调用与接口适配器对应的测试参数，防止误操作。

　　实例3:T-MAP传感器测试系统

　　T-MAP传感器即进气歧管压力-温度传感器，可以辅助调整喷油量进而控制空燃比，是汽车上比较重要的传感器。终检设备需要对该传感器进行电容检测、NTC（热敏电阻）检测、Ramp（坡道）测试、Leakage（泄漏）测试等。

　　T-MAP测试需要在气压变化过程中进行，测试时间较长，很难满足大批量生产的要求。所以系统设计了3工位并行测试方式，分时占用测试硬件和气压系统资源，提高工作效率，降低硬件成本。

　　测试过程中的动作都由气缸驱动，自动完成，操作人员只需要将被测件放入夹具中即可，测试完成，工件由传送带传递到下一个工位。

　　考虑到系统的扩展性，把会随着被测对象变化的部分采用模块化和接口标准化的设计，在产品无法兼容的情况下，增加相应的测试模块即可。

　　此外，该系统作为终检设备，需要和其他生产设备分享数据。一方面，在测试前需要从前面测试设备中得到该系统测试所需要的必要参数；另一方面，需要把测试数据放置到服务器上，供其他系统使用。结构和电气上加入了自动传送带和I/O信号，实现与前面工位及后续的打码设备间工件的自动传递。所以，此设备已经和生产线上的其他设备有机地融合在一起，形成了一套生产、测试线。

结束语

柔性测试技术是多种技术的集大成者，偏重于满足不同的生产应用的需求。基于柔性测试技术的汽车传感器测试系统集中体现了结构模块化、电气接口标准化及软件组件化的设计思想，并把机电一体化技术、虚拟仪器技术、软件技术等多种技术有机融合，使测试技术的灵活性、适应性、可扩展性三大优点得到充分体现。(