大型衡器检测方法探讨

而其他许多产品的标准中没有类似的要求，更有许多产品由于受空间位置所限，虽然称量值较大，但其承载器太小，根本无法考虑标准器的放置位置问题。当然，也有一些产品是由于设计者缺乏经验，忽视了衡器的检测问题。

3.正确的检测方法

在JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中针对“偏载”检测，介绍了承载器四种情况下的不同检测方法，比较全面的囊括了目前存在的各种衡器的偏载检测问题。但是在执行中还存在不少问题。

(1)汽车衡的检测

如前所述，汽车衡承载器常规设计时其刚度应在1/600以上。但是，刚度1/300的承载器也能通过计量性能检测的实际情况，就说明规程存在漏洞，或是我们目前所执行的方法不当。

规程中讲：对于称量滚动载荷的衡器，应在承载器的不同位置上施加标准质量滚动载荷，其载荷约等于通常最重且最集中的滚动载荷，但应不大于最大秤量与最大添加皮重量之和的0.8。

试想，如果汽车衡按此条规定进行检测，承载器刚度低的产品必定难逃不合格的命运。即是，按交通部2号令中的车辆最大的额定载荷标准，三联轴（每侧双轮胎）载重质量为22t的载重加载，对于刚度低于1/600的承载器，当载荷加在两对支撑点之间时，其计量准确度也是很难保证的。

(2)轨道衡的检测

在《数字指示轨道衡》计量检定规程中规定：对于偏载检定，当使用T6F砝码检衡车时，砝码小车重约为24t；对于称量性能检定，要求按秤量由自行秤量到最大秤量的顺序进行，且应包括500e和2000e的秤量点。对于用砝码小车24t进行七点检测，一般结构的承载器都能保证其计量性能。

而对于2000e的秤量点，当e=20kg时，恰好该点重量为40t。用T6F检衡车进行检测，一般会很顺利合格通过。如用砝码小车40t进行检测，就会带来问题。因为规程中没有明确检测设备，也没有明确检测车辆停放位置。假如40t的砝码小车停放在支撑点上方，可能不会有较大误差，但是当砝码小车停放在两个支撑点中间时，或者在承载梁的中间时，那么会出现什么情况呢？结果是可想而知的。

(3)特殊衡器的检测

除了大量的通用衡器之外，还有一些量大面广的特殊衡器，这些衡器有的是称量较大而承载器较小；有的没有常规的明显的承载器。无法设计放置标准砝码的结构，或只能放置一部分砝码。

① 轮重仪的检测

当一套（两个轮重仪）单轴称量系统用于超载检测时，在受控区域内使用前必须对其进行计量性能检测，每个轮重仪的最大秤量是15t，而其面积只有0.4×0.7m2,如何检测最大秤量的计量准确度？有的朋友可能会说，在出厂之前是用叠加法已经测试合格，到现场没必要再测了。这是不对的，因为轮重仪的基础改变了，其测试条件也就改变了。通常采用的方法是，在两块轮重仪上加放附加台板，以扩大承载面积。

② 不断轨轨道衡的检测

在这里讲的不断轨轨道衡不是指铁路上使用的那种产品，是指冶金行业中使用的煤塔秤。因为在这里使用的不断轨轨道衡是静态计量，其必须进行静态检测。通常煤塔秤的最大秤量为一百多吨，即是被称量的煤炭净重也有几十吨，如果也在两根称重轨上加放附加台板，再向上加砝码或替代物，检测起来非常麻烦。

③ 钢包秤的检测

钢包秤作为冶炼过程中必备的计量设备，常用的形式是称重模块式。如果将称重模块安装到大包迥转台上或钢包车上后，再用标准砝码对其计量性能进行测试时，根本就没有安放砝码的地方。不要说标准砝码法了，就是用替代法也是比较困难的（当然，如果将标准砝码放在大包内也是可以的，但标准块的取放也不方便）。

最好的方法是叠加法，先在工厂内测试，通常是同时对一套系统进行测试，而后直接安装在支架上使用。因为钢包秤的允许使用误差较大，即是存在较大偏差，也不会影响正常使用。

三、 几种检测方法比较

在这部分内我想将检测方法分为两块，一块是在规程中被认可的，一块是我们这次需要探讨的。

1.符合法规的方法

根据计量法，在计量检定规程中被认可的检测方法有以下几种：

(1)标准砝码法

标准砝码法即是使用砝码检测被检衡器的全部计量性能，所使用砝码的误差必须是被检衡器相应秤量值最大允许误差的1/3。但是对于被检定衡器，在首次检定时必须测试最大秤量的称量准确度，而在后续检定时称量测试可根据实际使用情况，如果不测试至最大秤量，至少测试至2/3最大秤量。这样对于大型衡器来讲就需几十吨，甚至上百吨的标准砝码，如前所述目前各地计量监督部门根本没有如此多的标准砝码，其只好采用替代法，或只检测到前面的部分量程。

(2)标准砝码的替代

当被检衡器最大秤量大于1t时，没有足够多的标准砝码检测衡器全部计量性能时，允许使用其他恒定载荷替代标准砝码，其前提是至少具备1t标准砝码，或者是最大秤量50%的标准砝码，两者中应取其大者。在满足以下条件时，标准砝码的数量可以减少，而不是最大秤量的50%。

若衡器的重复性误差不大于0.3e，可减少至最大秤量的35%；
若衡器的重复性误差不大于0.2e，可减少至最大秤量的20%；
重复性误差是将约为最大秤量50%的载荷，在承载器上施加三次来确定的。 称重传感器相关文章:称重传感器原理