从“抄袭”到超越 聊聊比亚迪的发展史

　　当今，说到国内自主品牌，没多少人不认识比亚迪，可在几年前根本没几个人认识比亚迪。比亚迪的发展史，你们知多少?教授今天以车型为题跟大家简单回顾一下自主“大哥”比亚迪的发展史。

　　比亚迪汽车的成立背景及过程(1990-2003年)

　　很多人都知道比亚迪除了造汽车之外，还涉及到电池与新能源业务，而现在比亚迪已经是全球最大的充电电池生产商，而比亚迪最初也是从电池业务起步的。要回顾比亚迪的发展史，不可能不提比亚迪的创始人王传福，在2003年之前比亚迪还没有涉及到汽车行业，就是当时比亚迪作出了进军汽车行业这个重大的决定，为了迅速进军汽车行业，当时比亚迪收购了秦川汽车，以这种方式进军汽车行业。

　　或许有朋友对这款车还有印象，福莱尔是从奥拓平台进行开发，后被比亚迪收购更悬挂起比亚迪车标，投入了与长安奥拓的竞争中。

　　比亚迪初期发展(2003-2005年)

　　比亚迪汽车成立之后，公司迅速以这三个业务：燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车为主要发展方向。成立之初比亚迪为了把精力放在基础建设和新车研发上，只推出福莱尔一款车型。当时比亚迪以“经济型精品家轿”的概念将其推出，主攻5万元以下的低端市场。想在短时间内造出“好车”，显然不是一件容易的事，比亚迪采用的方法就是“逆向研发”，购买多款汽车进行拆解。由于比亚迪全部创业资金只有250万元，王传福仅花了100多万就建成了一条生产线。不但如此，比亚迪还推崇一种造车理念就是“人海战术”，用大量工人代替机器。

　　在这样的“研发”背景下，第一款真正为比亚迪打开汽车市场的F3车型在2005年诞生了，比亚迪F3最大的亮点就是7.38万元就可以买到“丰田花冠”。甚至在上市之后几年F3的最低起步价仅为5.29万元，价格压得那么低保持着F3的销量。