比亚迪65亿进军英国市场 凭什么？

　　订单数量还在增加，今年8月，美国科罗拉多州丹佛市公交公司Regional Transportation District (RTD)与比亚迪签署了一份价值约1.7亿元人民币的合同，用于购买36台比亚迪纯电动大巴;随后，又在华盛顿获得了800台纯电动大巴订单。

　　两年前，比亚迪在伦敦投放了12台纯电动单层大巴作为公交车。今年，比亚迪又获得了51台单层纯电动大巴订单，运营都由Go-Ahead(伦敦公交运营商)负责。

　　在此基础上， 10月21日比亚迪和英国最大的客车制造商ADL正式签署了成立合资公司的协议。该协议金额达到65亿元人民币(约合6.6亿英镑)，此外，双方还透露了未来他们将在双层大巴等其它车型上开展合作的可能性，合作金额十年内有望增加三倍，扩大至近两百亿元。

　　比亚迪打开英国市场的基础，就是核心的动力电池技术，比亚迪欧洲公司总经理何一鹏说：“比亚迪双层大巴展示了可靠的电池技术，而ADL是一个经验丰富的大巴制造商。”

　　“目前最适用公交大巴使用的动力电池还是磷酸铁锂电池。大巴本身的特点是有足够的空间，装载足够的电池。但因为是公共交通，对电池的稳定性要求非常高。这些特点契合了磷酸铁锂电池的特性。”王秉刚说。

　　王传福是电池工程师出身，在深圳创业时，第一家工厂也是电池工厂。经过近二十年的发展，比亚迪是国内磷酸铁锂电池的领先企业。

　　比亚迪磷酸铁锂动力电池在国内市场地位较高，“我们曾经找比亚迪购买动力电池，但没达成协议。比亚迪以产能不够为由，没有供应给我们。”一家国内新能源汽车企业内部知情人士称。

　　下一步是三元材料电池

　　纯电动汽车未来的竞争，可以聚焦到电池的竞争。目前电动汽车市场化面临的问题有：巡航里程短、电池过重、充电速度慢、安全可靠性保证、使用寿命等等，其实都是电池问题。这一点，国家高层也有清楚认识。

　　在10月22日举行的全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会上，国务院总理李克强做出批示：针对新能源汽车产业发展的“瓶颈”和“短板”，着力突破核心技术和关键零部件制约、提升自主创新能力和技术水平。

　　实际上关于“短板”很重要的一个方面，就是指动力电池技术的突破。“要抓住动力电池这个核心，明确近期发展路线，实施锂电升级工程，完善研发测试条件，推动电池技术早日实现革命性突破。”马凯称。