升级固件就能自动驾驶,特斯拉都干了什么?
二、特斯拉是如何做到的?
本文引用地址://m.amcfsurvey.com/article/282078.htm虽然特斯拉这次看似只是升级了7.0的固件版本就支持了半自动驾驶,而实际上在去年九月以后出厂的ModelS车型里,就已经装备上了远距离雷达、前置摄像头、12个超声波传感器。
就是说,在硬件部分,特斯拉本来就有中央处理器,电控系统和电传系统,而2014年9月份以后出厂的增加了全套的传感器,在硬件上已经具备的半自动甚至全自动驾驶的能力。
只是受制于当时的软件水平,仅仅提供了最初级的辅助驾驶功能。而这次固件升级是软件测试的差不多了。增加了自动变道、自动平行车位泊车和紧急转向功能。然后通过互联网做了固件升级。
特斯拉新固件中,比较接近无人驾驶(也是车友喜欢表演的)的是高速巡航结合自动变道。
高速定速巡航是一个很古老的功能,很老的车型就有,然后这个功能结合自动跟车与紧急避撞,可以实现直道下的自动驾驶,就是说在高速路上,人不操作,汽车可以自动在现有车道自动运行。
而特斯拉又加上了“自动变道”,当你想并道的时候,打转向灯,车子会自动判断并道时机,并且自动完成并道操作。虽然司机的手还是得放在方向盘上,但是转向动作是车自动完成的。
这个从逻辑上是比较简单的,只要远距离雷达能探测到侧后方,侧前方的车辆,超声波传感器判断好周围的情况,计算好速度就可以完成。
算是一个好功能,但是距离真正的自动驾驶还相去甚远。
三、特斯拉能升级成无人驾驶吗?
理论上,2014年9月份以后出厂的特斯拉是可以升级成全自动驾驶也就是无人驾驶的。但是这个过程却不简单。
无人驾驶要求的人工智能方面的考验程度很高。特斯拉目前的水平是高速路上的半自动驾驶,而高速公路上的全自动驾驶其实并不太困难。
奔驰、奥迪也没有问题,VOLVO没有问题,甚至中国搞的无人驾驶高速也跑了286公里不出问题。这是以为高速路的情况现对简单,对人工智能要求的算法不是很苛刻。
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