特斯拉在中国的背水一战 有多少人知道的事

特斯拉中国正在主动求变

　　解决充电难题

　　此前，特斯拉内部人士曾经表示中国超级充电桩参考的是美国的布局模式，沿着高速公路每隔200公里左右就会设立一个超级充电站，这是由充电的特性决定的，汽车电量越少，充电也就越快。中国的高速公路沿线也是按照这种模式进行操作，特斯拉已经贯通京沪高速公路全线，京广线正在施工当中，最终会进行横贯的穿插，形成网状结构。

　　目前特斯拉已在20座城市兴建了52座能提供免费快充服务的超级充电站，还在逾70座城市的商场、酒店和餐厅设立了大约800根充电桩。超级充电站可以在一小时的时间为一辆车充满电。

　　公布中国区保值回购计划

　　特斯拉近日正式在京宣布中国保值承诺服务项目启动。这意味着，车主贷款购车三年后，若车主有车辆回购需求，特斯拉在经过条件审核后会以约50%的购入价格回购车主的ModelS。这项服务此前还在北美、欧洲市场推出，而中国的保值承诺也将延续海外服务政策。目前在国内的豪华品牌当中，特斯拉是第一个推出保值承诺服务的品牌。

　　推出新款入门级车型70D

　　该入门级车型电池容量为70kWh，四轮驱动，将会取代销量不佳停售的40kWh和60kWh车型，续航里程达到440公里以上。70D配备最新导航软件，可以智能提醒电池剩余电量以及告知附近最近的可用充电桩，同时能免费使用特斯拉超级充电桩。

　　里昂证券美国的特斯拉分析师AndrewFung认为，70D的售价较低，作为入门车型性能大幅度提高，续航力提升较为明显，拥有很强的性价比，加之其采用了和即将上市的ModelX一样的四驱系统，意味着以后特斯拉的新车型将全面转向四驱版本，这很可能会向上蚕食ModelS85D(两驱版)的市场份额。而FastMoney的Adami则表示乐观，认为ModelX会推动特斯拉销量持续增长。

　　主动公布国产进程

　　3月27日，马斯克在博鳌论坛期间主动“爆料”特斯拉的国产时间表，“我们对于发展中国市场有强烈、长期的意向，希望能在三年内建立中国本土的生产和设计基地”。据特斯拉内部人士表示，特斯拉的加州工厂还没有实现全负荷运转，只有达到全部产能后，特斯拉才会开始实施在海外市场的建厂计划。“特斯拉可能会先在中国建设研发设计中心。中国新能源车热潮不减，马斯克也希望借研发中心更迅速地了解中国市场。”

　　据记者了解，上市零部件公司广东鸿图已于去年与特斯拉签订供应合同，正式成为其产品供应商，预计今年中开始向特斯拉供货，目前处于订单交付的最后阶段，特斯拉本次采购的是压铸零部件。2014年特斯拉在中国采购的费用达到2.5亿美金，朱晓彤表示本土采购零部件，是特斯拉本土化的第一步。

　　而这些对于特斯拉今年极为看重的政府公关无疑有促进作用。特斯拉近期一直强调的加强与中国政府合作推动新能源汽车基础设施建设和生态圈建立，也是为了获得相关补贴政策以及兴建充电设施的支持。

　　尾声：

　　最近一段时间，苹果造车计划大量挖角特斯拉的新闻不绝于耳，虽然其产品可能要到2020年才会量产，但参考苹果在其他领域的“收割”速度，这个对手也值得特斯拉提防，部分投资人甚至表达了对特斯拉未来一年状况的担忧，此前一直看好特斯拉的摩根大摩14日也调低其盈利预期，预测特斯拉今年交车辆为5.1万辆，低于预期的5.5万辆。

　　不久前马斯克刚刚在Twitter上宣布4月30日特斯拉将推出新的产品线。据推测很可能是家庭使用的消费型电池组，可在断电情况下作为备用电源，或是作为太阳能收集设备的储存方案，这也许会成为特斯拉一个新的利好。

　　如何将特斯拉从低谷中拉出，入华第二年是否会横生更多变数，摆在马斯克面前的难题还有很多。