英飞凌全新MCU进军摩托车引擎控制应用领域

英飞凌进军摩托车引擎控制应用领域，推出全新 MCU 系列产品

2007年10月18日，德国 Neubiberg讯 —— 英飞凌科技股份公司 (FSE/NYSE: IFX)推出了全新系列微控制器，瞄准不断增长的全球性摩托车引擎控制市场。

具有 32位性能的 XC2700系列微控制器将使系统制造商能在世界各地打造经济高效的

摩托车电子引擎装置，以便满足即将颁布的排放标准要求。作为世界上最大的摩托车市场，中国和印度也将在来年推出更加严格的排放控制标准，这进一步推动了对经济高效的电子引擎管理系统的需求。预计到 2010年，印度的摩托车产量将达到 1500万辆，远高于 2005年的 670万辆。中国到 2010年的摩托车产量更是高达 2100万辆，而 2005年则为 1700万辆。尽管在油耗和排放方面的要求更高，但是这些地区的摩托车的销售价格必须满足消费者所期望的低于 500美元的要求。

XC2700系列以业界领先的 C166SV2高性能微控制器内核为基础，可在 80MHz的频率下，通过 66MHz五级管线提供单周期执行。它还集成了比如内存、稳压器和接口等关键外设，以降低系统总体成本，并使该系列成为经济高效的解决方案。这还意味着为现有 C166SV2开发的软件可以重用于这个全新的微控制器系列。

“摩托车电子引擎管理要求经济高效的高性能解决方案，”英飞凌科技公司高级副总裁兼微控制器业务部总经理 Jochen Hanebeck表示，“全新的 XC2700系列产品将有助于降低引擎管理系统的成本，同时提供满足全球排放法规要求所需的性能。”

XC2700产品家族将包括10款产品。目前推出的是第一批成员： XC2766X和XC2786X。该系列微控制器将模数转换器与 16-24个通道集成在一起，以便直接连接传感器，实现低成本应用和两个 CAN接口。它还包括一个通用串口，以便通过 UART、LIN或 I2C接口连接外设。集成 768Kb 130nm嵌入式闪存、 64Kb数据闪存和 51Kb系统RAM同样可简化电子引擎管理系统的设计，同时降低成本。

拥有 64-176引脚的 XC2700系列可提供不同型号的产品，从低成本器件到高性能器件。设计师可轻松改变性能曲线，以便为摩托车和入门级汽车以及其他比如船用引擎等应用提供引擎控制系统。该系列产品的高集成度和高性能允许电子引擎控制装置部署在低成本车辆上， 为不断发展的市场带来更高效率和大幅度改善的排放性能。

适用于 XC2700的 AUTOSAR驱动程序已经通过了 AUTOSAR验证项目的验证。该驱动程序组合在单一配置工具里融合了包括微控制器提取层（ MCAL）、 CAN收发器和闪存 EEPROM仿真（ FEE）等组件，以便快速进行应用开发。这是实现完整的 AUTOSAR基础软件（ BSW）的基础，而 AUTOSAR基础软件得到了软件合作伙伴的支持。

上市时间和定价

XC2700家族的 XC2766X和 XC2786X样品已可提供给专门的行业客户。

样品定价根据产品规格有所不同。比如，当数量达到 20,000件时，拥有 66 MHz频率、 768Kb闪存、 16通道、 LQFP-100封装和 -40°C-+125°C车用温度范围的 XC2766X的定价是约 5.49欧元 （ 7.41美元）。而采用 LQFP-144封装并拥有 24通道的 XC2786X在达到相同数量时，其定价为约 6.78欧元（ 9.15美元）。