EEPW论坛

第一章 公司介绍 第二章 系统概述 2.1 系统设计目标 2.1.1实时定位监控功能 2.1.2视频录像功能 2.1.3实时视频传输 2.1.4视频输出 2.1.5双向通话功能 2.1.6安全报警功能 2.1.7轨迹回放功能 2.1.8强大数据统计管理功能 2.1.9技术成熟可靠、操作实用方便 2.2 设计原则 2.2.1经济高效性 2.2.2系统开放性 2.2.3系统继承性 2.2.4系统扩展性 2.2.6系统经济性 2.2.7系统稳定性 2.2.8系统高容量 2.3 系统总体架构 2.3.1系统逻辑结构图 2.3.2系统网络结构 2.3.3主中心 2.3.4 分中心调度系统 第三章 系统功能 3.1管理调度中心系统功能 3.1.1监控 3.1.2 实时位置查询 3.1.3 报警查询 3.1.4 监听 3.1.5 通话 3.1.6 远程遥控 3.1.7轨迹回放 3.1.8 参数配置 3.1.9 车辆调度 3.1.10 里程统计功能 3.1.11 油耗统计（选配） 3.1.12 即时速度显示功能（需外接司机调度屏才可实现此功能） 3.1.13视频录像 3.1.14实时视频 第四章 终端设备 4.1 GPS视频车载终端设备 4.1.1设备参数 4.1.2视频图像参数 4.1.3产品特点 4.1.4产品功能 第五章 实施与服务 5.1机房建设 5.1.1场地要求 5.1.2环境要求 5.1.3接地线 5.1.4供电守则 5.1.5用户须知 5.2实施 5.2.1系统设计 5.2.2硬件安装与调试 5.2.3软件安装与调试 5.2.4相关文档 5.3培训 5.3.1培训目的和要求 5.3.2培训内容 5.3.3培训计划 5.4技术支持 5.4.1远程技术支持服务 5.4.2现场技术支持服务 第一章 公司介绍厦门蓝斯通信公司是一家以无线通信技术为核心，专心致力于行业无线应用领域无线数据传输终端和GPS车载终端、公交智能化终端、3G无线视频终端研发、生产、销售于一体的国家高新技术企业，座落于国家级软件园-厦门软件园,是目前在无线数据通信、智能公交、无线视频和GPS行业内成长性最快，产品线最丰富的企业。 本着“客户至上、服务市场”的宗旨，凭借强大的研发队伍、丰富的应用经验、优质的服务和一流的品质，公司业务遍布全国，赢得了广大用户的衷心支持和信赖。公司研发的无线数据传输终端、GPS车载终端、公交智能化终端、无线视频终端等系列产品，广泛应用于油田、煤矿、水利、气象、电力、供热、环保、金融、交警、交通、物流等行业，同时自主研发的公交智能终端等已经成功应用于东北、华东、华南、西南等地区多个城市的普通公交、BRT快速公交等智能公交管理系统中，取得了良好的社会反响和经济效益。目前蓝斯通信“城市公交3G智能车载终端系统” 荣获国家创新基金2009年度项目立项。 蓝斯通信助力行业无线应用，效率大于想象！我司无线数据传输终端、GPS车载终端及公交智能终端、无线视频终端研发生产达到了国内外的领先水平，我们将根据市场需要和客户需求，坚持技术创新，不断研发新产品，为用户提供更优质的服务。 第二章 系统概述 2.1系统设计目标以前几乎所有的安全防范报警系统仅能为固定目标提供服务，而对移动用户，例如押款车、出租车。警用车辆等在行进过程中出现状况时，显得无能为力的现状，因此建立一套能够对移动目标进行实时监控调度，统一管理的系统显得尤为必要。为了实现公安执勤车（包括警车，指挥车，巡逻车及摩托车等）管理的信息化，提高公安执法效率，引入了基于GPS的车辆3G视频监控系统，通过在公交执勤车辆上安装GPS警用车辆视频监控终端，利用电信运营商的3G网络，系统能够将车厢内外的视频及语音信息通过3G网络无线传输方式发送到指挥监控中心，指挥监控中心能够在较大的区域范围对警用车的位置、状态等动态信息进行即时监控、录像，及时处理车辆行驶过程中遇到的问题，并保证其执行任务期间安全的监测手段，以便实施有效的管理、调遣和援救。有了这个系统，接到群众出险报案时，接案人员通过电子地图确定与出险地点最近的交警车辆，并接通车载电话，将出险地点和出险情况告知车辆上的警务人员，警务人员可以第一时间赶至现场，大大减少出警时间，最大限度保障安全，降低损失。 该系统设计目标如下： 2.1.1实时定位监控功能对警用车实施GPS车辆及时监控和调度；可以及时的对警用车进行监控，及时得到车辆的位置、状态、速度、时间、方向和运行轨迹，遇到堵塞情况，从而可以优化警用车的行驶路线；并对以上监控数据进行记录，需要时可对车辆的历史运行进行回放，包括车辆的位置、状态、速度、方向和运行轨迹等，具有高效的防抢、防盗功能，极大的提高了车辆运行的安全性和调度的便捷性 2.1.2视频录像功能本3G视频终端有录像功能，支持四路视频录像。用户可通过视频输入设备现场观看录像情况，随时记录警用车内情况，也可取下终端内的存储介质SD卡，在本地计算机上通过专用视频软件观看。用户可根据需要设置录像参数，可设置录像画质质量，像素，图像存储格式，录像打包时间等。 2.1.3实时视频传输根据选择运营商网络的不同，选择不同的3G视频终端。终端支持四路视频输入和一路视频输出，可在四路视频通道间随意切换。图像采用H.264编码格式，压缩比高，图像清晰。图像上实时显示传输视频的速率，时间，和经纬度等信息。 2.1.4视频输出终端支持视频输出，可通过数码相框、车载电视、MP4等视频设备显示实时视频，同时4路视频图像输出，也可单路放大显示。支持通过车载视频输出设备或便携式视频输出设备播放历史视频记录，也可取下设备中的SD卡在电脑上使用专用播放软件观看历史视频记录。 2.1.5双向通话功能在执勤的整个过程值班人员也可以和执勤人员通话联系。警用车上非常隐蔽地装有报警按钮，如遇到紧急情况而又不能够喊话报警时，执勤人员可以触发报警按钮。 2.1.6安全报警功能 对于所有入网的车辆，一旦遇到警情，司机只要按下报警开关，2秒钟左右中心系统就可以收到报警信息，这样，就能及时地处理车辆运营中遇到的问题，保障执勤人员的人身安全。另外值班人员能够对已报警警用车采取遥控熄火或其它防抢措施。熄火以后的车辆只能由值班人员予以恢复才能点火启动。 2.1.7轨迹回放功能系统对警用车的每次运行都有完整的记录，回放记录可以了解当时警用车的行驶情况以便于事后分析。记录的数量没有限制。 2.1.8强大数据统计管理功能系统具有强大有效的数据库功能，对在管警用车辆有完善的档案信息记录，可以随时查阅任何车辆的有关资料。完善的数据接口可以和现有的办公系统相连。 2.1.9技术成熟可靠、操作实用方便由于警用车的安全关系到国家利益，因此，警用车GPS监控系统必须保证全天候的正常运行，最大限度地降低硬件的故障率、提高软件的兼容性。 2.2设计原则 2.2.1经济高效性经济高效性。技术方案设计充分考虑市场经济原则，既有利于车辆的安全方便管理，又有利于降低系统投资成本，特别是运营成本，能够充分考虑总控中心的市场化经营模式。 2.2.2系统开放性系统的开放性。系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，并支持二次开发。 2.2.3系统继承性系统的继承性。最大限度利用原有部分设备，充分利用已有硬件设备和网络资源。 2.2.4系统扩展性系统的可扩展性。对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，实现平滑扩容。采用智能接口技术，能够满足系统向3G等不同无线通信系统平台的平滑过渡，建立一个跨平台的网控中心。对于不同的通信平台，只需要在总控制中心分别设置一台前置设备进行数据交换即可实现连接。降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护、升级的效率。 2.2.6系统经济性系统经济性。在技术方案中，在性价比最好的情况下尽量做到最低成本。在考虑终端设备价格同时，还考虑了通讯系统运营费用。 2.2.7系统稳定性系统高可靠稳定性。为保证系统能良好运作，在满足各项功能的同时，车载设备、总监控中心软硬件等必须有很高的稳定性和数据的安全和可靠性，充分考虑了CDMA/GPRS通信条件对本系统的支持状况。 2.2.8系统高容量系统容量是按照单系统10000辆的容量进行设计，能够满足入网油罐车辆，也可以兼容是客运车、货车、私家车等其他社会车辆，增加收入。系统采用分组管理，不同类型的车辆归入不同分组，便于管理。 2.3系统总体架构 ---------------------------------------
篇幅有限，需更多资料可联系
http://www.xmlenz.com