福特暂停密歇根电池厂建设?宁德时代:合作正常推进
据外媒报道,福特汽车于美国时间9月25日表示,将暂停密歇根州一座耗资35亿美元的电动汽车电池工厂的建设,直到确信有能力以具有竞争力的方式运营该工厂。
报道指出,全美汽车工人联合会(简称UAW)目前正在密歇根州的一家福特卡车和SUV工厂进行示威罢工。福特汽车正在与UAW谈判一项新的劳资协议,许多分析人士认为,这很可能导致福特在美国的劳动力成本上升。
“我们尚未就那里的投资计划做出任何最终决定。”福特汽车表示,“我们将暂停马歇尔项目的施工并限制建设支出,直到我们对自己有竞争力地运营该工厂的能力充满信心为止。”但拒绝透露引发这一决定的具体原因,并补充说有考虑一些其他因素。“我们正在从竞争力的角度对所有这些考虑因素进行评估。”
对于福特暂停与宁德时代在美建厂的传闻,宁德时代方面回应称,目前它与福特的合作项目正常推进。
与大多数汽车制造商一样,福特正在努力转向更广泛的汽车电动化。为了在智能联网电动汽车新时代保持竞争力并占据领先地位,该公司计划在2022年到2026年期间投资超过500亿美元,用于电动化领域车型及动力电池技术的研发。
今年2月,福特宣布计划与宁德时代合作,在密歇根州马歇尔建设一家电动汽车电池厂,生产新型磷酸铁锂电池。该工厂计划采用宁德时代的磷酸铁锂CTP(无模组电池包)技术,初期产能规划为35GWh,投资高达35亿美元,是500亿美元计划的一部分,计划于2026年投产。
福特表示将通过一家全资子公司拥有这个新工厂,而不是作为与宁德时代的合资企业运营。福特拥有新工厂100%权益,包括厂房和基础设施,宁德时代负责提供筹建和运营服务,并就电池专利技术进行许可授权。
· 对宁德时代而言,在这场合作具备战略性意义,采取的是创新的轻资产、技术输出的模式,依靠向福特收取专利许可费用盈利。与此同时,宁德时代在不投入资本的情况下,通过这一模式打开美国市场大门,为中国动力电池企业开拓海外市场提供新范例。
· 对于福特来说,由于宁德时代不参与直接投资,因此福特汽车新工厂依然可享受美国《通胀削减法案》(IRA)规定的生产税收抵免。在密歇根州生产磷酸铁锂电池,将使得该公司有机会获得美国电池制造业的巨额补贴,也可能有助于其在2026年前实现电动汽车业务利润率达到8%的目标。
根据此前披露的信息,到2026年,福特汽车计划实现200万辆全球电动车年化产能目标,并为此已完成70%相配套的动力电池定点。作为之前公布的动力电池计划的补充,福特汽车将从2026年开始,在北美本土增加40GWh的磷酸铁锂电池产能。
电动化浪潮席卷全球之下,宁德时代依然是大赢家:SNE Research数据显示,宁德时代今年前7个月动力电池装机量保持在全球第一,占全球市场份额的36.6%。财报显示,2023年上半年宁德时代实现营业收入1892.46亿元,同比增长67.52%;实现归母净利润207.17亿元,同比增长153.64%。
而海外市场对宁德时代等电池厂来说,非常重要:根据EV-Volumes数据测算,2023年上半年宁德时代海外市占率已突破18%,其中欧洲市占率达26%。宁德时代财报则显示,上半年其动力电池业务收入近半来自海外。境外电池业务收入达656.84亿元,同比增长195%,远高于境内电池业务收入增速。
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