据日本气象厅消息，当地时间7号晚22:41，日本千叶县西北部发生6.1级地震，震源深度80公里，包括千叶县、埼玉县、东京都、神奈川县在内的整个东京圈震感强烈。全球第三大汽车芯片厂——日本瑞萨在其官网发布公告称，部分设备受地震影响停工。据媒体报道，瑞萨总部（东京都）、武藏事业所（东京都）、那珂工厂（茨城县）和高崎工厂（群马县）皆位于震源附近，厂房与生产设备均未因地震受损。瑞萨发言人当天表示，因地震而停工的设备为感知到摇晃而自动停止运转的光刻设备，目前正进行品质检查确认，预计可在8日内复工。值得注意的是，今年
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9月24日消息，据外媒报道，据多位业内消息人士周四透露，韩国三星电子公司击败了规模更大的竞争对手台积电赢得了特斯拉的芯片制造合同，将为这家电动汽车制造商生产下一代支持全自动驾驶技术硬件HW 4.0的芯片。图1：研究人员正在三星电子公司芯片无尘室中工作 消息人士称：“从今年年初开始，特斯拉和三星旗下代工部门就始终在研究芯片的设计和样品。近日，特斯拉决定将HW 4.0自动驾驶芯片的生产外包给三星。这几乎已经是板上钉钉的交易！” 据悉，三星计划最早在今年第四季度在其位于韩国华雄的工厂使用7纳米工艺批量生
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8月13日消息，据外媒报道，美国当地时间周四，电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)抱怨说，该公司正面临严重的供应链限制，“最大的问题”是从全球最大两家汽车芯片供应商采购零部件。 周四，方舟投资管理公司首席执行官凯西·伍德(Cathie Wood)发布推文，分析了特斯拉7月份中国制造汽车在本地交付量大幅下降的情况。伍德是特斯拉的长期拥护者。 对这个现象马斯克回应称：“特斯拉在上半季度生产出口汽车，下半季度为本地市场生产。正如公开披露的那样，我们正在某些‘标准’汽车芯片的供
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【TechWeb】4月27日消息，据国外媒体报道，目前，汽车芯片短缺导致全球汽车生产受阻。今年1月26日，芯片代工商台积电曾表示，如果能够进一步提高产能，它将优化芯片生产流程，以提高效率，并优先生产汽车芯片。今年1月28日，该公司表示，在全球汽车芯片短缺的情况下，该公司将通过其晶圆厂加快生产汽车相关产品，并重新分配晶圆产能。如今，外媒报道称，台积电将在中国大陆投资28亿美元，以扩大汽车芯片的生产。据报道，该公司将在南京建设新的生产线，以在2023年之前提高产能，满足日益增长的28nm汽车芯片的需求。自20
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要点： 新思科技与瑞萨电子（Renesas）合作，将DSO.ai设计系统引入先进汽车芯片设计创新的强化学习技术可大幅扩展对芯片设计工作流程中的选项探索 DSO.ai已被证明可自动收敛到性能、功耗、面积（PPA）目标，从而可提高设计团队的整体效率新思科技（Synopsys, Inc.）近日宣布，其屡获殊荣的自主人工智能（AI）设计系统DSO.ai™已被瑞萨电子引入到先进的汽车芯片设计环境。借助DSO.ai的强化学习技术，瑞萨电子可提升其搜索巨大设计空间的能力，以实现更好PPA解决方案，从
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3月9日消息 乘联会表示，随着工信部装备司和国内电子企业全面推动芯片问题的缓解对策，作为技术极其成熟的汽车芯片，在这个难得的机会下，供给的新产能会逐步释放，加之国内受阻的芯片产能逐步恢复，车市销量受到芯片短缺的影响不应太大。随着国内企业逐步加大芯片的生产，相信汽车芯片的短缺在目前不会造成行业太大缺货影响，未来的影响也会逐步化解。
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20日讯，就当前汽车芯片缺货情况，《科创板日报》记者与产业公司、投资机构及研究人士多方采访获悉，业内普遍预计，汽车芯片产能紧缺或将延续至今年第三季度。此前IHS Markit数据也曾显示，全球汽车芯片短缺可能会在第一季度影响67.2万辆轻型汽车的生产，供应短缺的影响可能会持续到第三季度。
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受疫情影响，国际芯片市场出现了短缺潮，不止手机行业，汽车行业也受到波及。1月26日，据外媒报道，由于目前求购芯片的供应商和车企太多，瑞萨、恩智浦、东芝和其他芯片制造商为了进一步平衡需求上涨和产能不足带来的压力，决定把车规芯片价格提升10%-20%。如此多的芯片制造商同时涨价，这在半导体届并不常见。报道称，瑞萨电子对功率半导体和控制汽车行驶的微控制器进行了价格上调，其中汽车芯片价格将上调几个百分点，而用于服务器及工业设备的芯片价格上调幅度更大，将达到10%-20%的涨价幅度。此外，恩智浦和意法半导体等多家芯
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据国外媒体报道，德国汽车制造商大众汽车当地时间周日表示，该公司正与主要供应商就汽车芯片短缺可能造成的损害索赔进行谈判。由于芯片交付短缺问题，全球各地汽车制造商正在关闭装配线。出现这种情况，一定程度上是由美国前总统特朗普政府制裁中国关键芯片工厂的行动所导致。芯片短缺影响了大众、福特、斯巴鲁 (Subaru Corp)、丰田、日产、菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）等许多汽车制造商。“对大众而言，当务之急是尽量减少芯片瓶颈对生产的影响。”大众发言人表示，该公司希望与供应商密切
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从印度到美国，全世界的汽车制造商都面临着一个严峻的问题——无法继续生产汽车。这并不是说没人想要汽车，而是芯片供应短缺，这让汽车制造商们措手不及。为什么供需双方会落得如此下场？主要原因在于整个汽车行业和芯片制造商的供需计算严重脱节。过去两周，世界各地的汽车制造商都在抱怨芯片短缺问题。德国大众汽车公司旗下的奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在接受采访时表示，由于汽车芯片方面存在的大量缺口，奥迪将推迟部分高端车型的生产。该公司已暂时解雇1万多名工人，并开始控制产能。去年以来，
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海外受疫情的影响，半导体芯片行业的产能收到了极大的限制，诸如手机、电脑等电子数码产品，芯片危机早在数月前就已爆发。而今，随着“缺芯”的蔓延，汽车领域也受到了影响。不过相较于其它车企减产、限产的做法，美系车中的福特着实更惨一些，直接关停工厂，停工一个月，并且该工厂还是欧洲当地，生产热门车型Focus的大型工厂。日前，据媒体报道，福特下令德国一家工厂停产一个月，全球汽车芯片短缺，开始给福特汽车带来更大的经营压力。福特表示，由于芯片短缺和需求疲软，它将从周一起到2月19日暂停其在德国萨尔路易斯工厂的生产。这家工
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“作为未来比手机更重要的大型移动智能终端，汽车芯片的‘卡脖子’问题要比手机更加严峻、更加重大。”一位业内人士近日坦言。一个多月以来，国内外车企纷纷遭遇车载芯片短缺问题，大众、丰田、本田、福特、日产等国外厂商先后传出因芯片供应不足部分产线停产或减产，国内合资车企的部分车型也因芯片问题受到影响。虽然多家国内车企和中国汽车工业协会纷纷表示，芯片供应短缺并没有外界想象的那么严重，但却足以让汽车行业和半导体行业再次重视起“缺芯”问题。观察者网梳理发现，疫情是导致此次车载芯片短缺的重要原因。首先，不少车企去年上半年因
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福特、菲亚特克莱斯勒、丰田等汽车公司8日表示，由于芯片短缺，它们将削减汽车产量。 据外电报道，福特表示，其位于美国肯塔基州路易斯维尔的装配厂将停产。菲亚特克莱斯勒表示，将推迟其墨西哥工厂生产重启时间，位于加拿大安大略省布兰普顿的工厂也将停产。丰田表示，将削减美国得克萨斯州圣安东尼奥工厂部分皮卡的产量。 报道说，由于全球车企生产反弹速度超出预期，当前汽车和电子产品制造商正面临芯片短缺困境。同时，受新冠疫情影响，全球居家办公人数增加，个人电脑需求增加，使全球芯片产能紧张，这也是目前汽车芯片短缺的原因之一。
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前段时间，大众汽车集团、大陆集团以及博世集团等汽车及零部件巨头不约而同地发声，预警用于汽车制造的芯片短缺可能会影响包括中国市场在内的汽车生产，而且这种影响将会一直持续至明年。日前，据外媒报道，大众集团上周五发布声明称，由于芯片短缺，该公司将调整在中国、北美和欧洲工厂的生产计划。大众汽车集团表示，由于疫情大流行以及随之而来的汽车行业销量暴跌，半导体制造商们将其生产能力更多地分配给了消费电子等其他客户部门，导致现在汽车市场复苏之际，整个行业包括大众集团都面临电子元件短缺的问题。出于此原因，大众集团需要调整其在
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全球半导体供应不足，让汽车制造业面临着巨大风险。近期，德国车企大众集团、零部件巨头大陆集团以及博世集团相继发出预警，由于全球范围的汽车芯片的短缺，可能会影响汽车生产。其中包括因市场复苏而带来需求增长的中国市场，这种影响将会持续到明年。芯片供应紧张，已经威胁到全球汽车产业供应链安全。中国汽车产业最先感受到紧张的气氛，已经有部分车企因为“缺芯”被迫停产。 最先传出生产受到影响消息的是中国销量最高的两家车企一汽-大众和上汽大众。21世纪经济报道记者从车企、零部件企业、汽车行业人士等不同信源处
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汽车芯片介绍
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