- 在自动驾驶方面，视觉信息输入是自动驾驶的核心需求，为此，百度Apollo也拿出了超高清车载摄像头模组。 日前，Apollo智能驾驶官方发布消息称：百度Apollo联合索尼半导体方案公司、联创电子（LCE）与黑芝麻智能，全球首创超1500万高像素车载摄像头模组，百度主导定义面向更高等级自动驾驶视觉技术和标准。 目前，此款超1500万高像素车载摄像头模组已经完成初步设计，正在全速推进开发测试进程，将于不久的未来正式上市。 车载专用摄像头模组被称为汽车的“眼睛”，是构建汽车感知能力的基础，为汽车的决策
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- 相信不少车主在开车时，都曾遇到过因看不见或没注意红绿灯读秒而引发的一系列问题。 早在2020年10月，百度地图创新推出“红绿灯倒计时”这一实用功能，帮助车主关注路口信号灯变化，减少违章和因急刹车等造成的交通事故，提高通行效率、保障行车安全。 近日，百度地图全新升级“红绿灯倒计时”功能，不仅覆盖更多城市，还新增支持新手场景，持续提升用户驾车出行体验。 在驾车过程中，百度地图会在用户接近路口时，自动在导航界面中显示对应方向红绿灯的剩余秒数，方便用户根据当前车速和距离进行预判，合理选择减速停车或提前准
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- 8月18日，“AI这时代 星辰大海——百度世界2021”在线上召开。百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在活动现场宣布，百度第2代自研AI芯片——昆仑芯2（又称“昆仑2”），正式量产。 据介绍，昆仑芯2的性能、通用性、易用性较1代产品均有显著增强。该芯片采用7nm制程，搭载自研的第二代XPU架构，相比1代性能提升2-3倍。 硬件设计上，该芯片是国内首款采用显存的通用AI芯片。软件架构上，昆仑芯2大幅迭代了编译引擎和开发套件，可编程性国内领先。场景上，昆仑芯2使产品可以适用云、端、边等多场景，可应用于互联
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- 3月9日消息，昨日，北京一径科技有限公司发生工商变更，新增股东百度（中国）有限公司、北京国汽智能网联汽车产业投资中心（有限合伙）等，同时公司注册资本增至约329.92万元，增幅约7.53%。北京一径科技有限公司业务为提供固态MEMS激光雷达解决方案。
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- 2021年12月14日，上海——在近日落下帷幕的Wave Summit+2021深度学习开发者峰会期间，英特尔携手百度飞桨不仅全面展示了英特尔OpenVINO™工具套件与百度飞桨PaddlePaddle深度学习框架深度融合为开发者社区所带来的一系列技术优势与生态优势，还进一步强调了两家公司共促开源生态建设，助力复合型AI人才培养的坚定承诺。峰会期间，由英特尔与百度飞桨共同举办的“飞桨黑客马拉松”大赛也圆满落幕，生动呈现了由企业携手广大AI开发者在开放、开源的舞台上，共同打造优质开源技术，构建开放协作氛
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- 昨日晚间，百度Apollo全新一代自动驾驶小巴阿波龙Ⅱ正式发布。 据了解，阿波龙Ⅱ集成了Apollo最新一代自研自动驾驶计算平台与传感器系统，与Apollo Robotaxi实现能力互通，核心计算单元算力提升三倍达到372Tops，与Robotaxi算力持平。 在传感器方面，阿波龙Ⅱ搭载了两个40线激光雷达，融合毫米波雷达和环视摄像头，探测距离可达250米，定位精度达到厘米级，系统整体反应水平达到毫秒级。 官方表示，与上一代相比，阿波龙Ⅱ整车有155项综合能力提升。 得益于强大计算平台与传感器
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- 消息，在昨日举办的AI开放日活动上。百度方面透露，目前Apollo城市道路成功率已达99.99%。 据悉，百度在2013年正式启动了自动驾驶技术的研发，并在2017年发布了Apollo开放平台。时至今日，百度Apollo自动驾驶技术已经覆盖了公共出行、环卫、零售、观光、物流、农业、教育、矿卡等多个领域，涵盖运人、送货和专项工作等场景。 据百度介绍，截至目前，百度Apollo自动驾驶已经获得全国范围内293张测试上路牌照，其中包含目前为止仍是独家的最高等级、复杂度最高的北京市T4等级牌照。百度自动驾
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- 今年1月，百度公司与吉利控股发布公告，宣布组建一家智能汽车公司，3月2日，百度与吉利合资的集度汽车有限公司正式成立。 近日，网络有消息显示，集度汽车并不会选择在“现成”的极氪智慧工厂生产，而是会借助吉利旗下上海华普位于上海金山区枫泾工业园区内的闲置产能进行生产。集度汽车的工厂，或落户上海枫泾工业园。 对此，集度汽车方面也做出了回应，该消息不属实。 此前，在集度汽车举行2021年Q2沟通会上，集度汽车CEO夏一平表示，集度汽车第一款车将于2022年北京车展时亮相，首款车定价将在20万元以上。 根
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- 近日，国家住房和城乡建设部、工业和信息化部发布通知，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡6座城市为智慧城市与智能网联汽车协同发展首批试点城市。 去年2月，国家发改委等11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》里指出，到2025年，中国标准智能汽车体系将基本形成，智能交通系统和智慧城市相关基础设施建设取得积极进展，有条件自动驾驶智能汽车实现规模化量产，高级自动驾驶智能汽车实现特定环境的市场化应用。如今，智慧城市与智能网联汽车协同发展首批试点城市的发布，将极大助推《战略》愿景的实现。
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- 5月10日消息，今日，在首届中国生物计算大会上，百度创始人、董事长兼CEO，百图生科创始人兼董事长李彦宏表示，生物计算是一个高度融合的学科，生物+计算的融合，会带来巨大的突破和进步。依靠生物计算引擎，能够有效利用大量的生物数据，把药物发现的“大海捞针”变成“按图索骥”，为人类的生命健康谋福祉。 “我们希望用AI技术，缩短药物研发的时间，降低药物的副作用，减轻患者的巨大医疗负担，为每一个生命争取更多的可能性。”李彦宏说，“在生命健康这个最关键的领域，哪怕投入再大、风险再高、周期再长，我们也要坚决地做。
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- 如今，汽车行业刮起了一股“跨界造车”的浪潮，在智能汽车的这条赛道上，不仅涌入了阿里、百度、华为、小米这样的科技巨头，还有恒大、宝能这样的传统企业。日前，华为与小康汽车深度合作的产品赛力斯华为智选SF5由于预订量过大，四月底的订单有可能要延期到六月份才能交付。华为“造车”点燃市场热情自从与华为牵手合作卖车后，小康股份受到市场极大的关注，股价一路飙升，5月7日收盘价更是再创历史新高。2021年以来小康股份涨幅累计达到226.05%。赛力斯华为智选版订单已经逼近一万，首批订单的新车可在本月下旬交付到车主手中。一
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- 百度Apollo今天宣布正式开启常态化商业运营，向公众全面开放。5月2日起，公众通过百度Apollo GO App约车，即可在北京首钢园等区域，体验自动驾驶出行平台Apollo GO提供的“共享无人车”出行服务。
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- 在过去几个月里，中国科技巨头相继宣布了各自进军汽车领域的计划。例如互联网巨头百度，该公司决定从传统汽车制造商那里寻求帮助生产汽车。智能手机厂商小米多年来始终声称自己是通过软件服务赚钱的轻资产公司，现在也加入了汽车制造的潮流。而华为也加入了，不过它并不直接造车。想成为"中国的博世"华为似乎非常适合制造汽车，至少比某些纯互联网公司更符合资格，这要归功于它在制造和供应链管理方面的历史、更高的品牌认知度以及庞大的零售网络。但这家电信设备和智能手机制造商多次否认有关其将推出汽车品牌的报道。相反，
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- 据路透社报道，百度AI芯片部门昆仑最近完成了新一轮融资。知情人士透露，该公司估值约为20亿美元。 对此，百度方面确认并回应称：感谢关注，百度昆仑芯片业务近期已经完成独立融资。更多相关信息我们将会在未来陆续公布。 相关报道指出，本轮融资由中国私募股权公司中信私募股权基金管理公司（CPE）领投，其他投资者包括IDG Capital、联想资本（Legend Capital）和一支行业基金Oriza Hua。
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- 综合《印度时报》和路透社等外媒26日消息，印度电子和信息技术部发布最新通知，将在今年6月永久禁止59款中国手机应用程序，包括TikTok（抖音海外版）、百度、Wechat（微信）和UC浏览器等。 印度Livemint网援引一位消息人士的话说，这一通知是上周发布的。根据《印度时报》的说法，此次永久禁令是印度电子和信息技术部的官员“不满”这些中国公司回应印度政府提出的各种质疑后出台的，这些所谓的质疑包括它们的数据收集和数据处理方法，以及围绕数据安全和隐私的问题。 《印度时报》在报道中也提到此事称，自去
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