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bu-65170文章进入bu-65170技术社区

华为入局智能汽车，给进入车圈的BAT什么启示？

  • 一向专注本业的华为，并不盲目去改造整个汽车产业链，因为任何行业都是有专业性的，华为必定会从自己擅长的领域开始，逐渐打磨，提升核心竞争力。相比较高调布局智能汽车的互联网巨头，慢悠悠的华为，或许同样会演绎“后来者居上”的熟悉桥段。
  • 关键字：华为智能汽车BU

华为正式成立智能汽车解决方案BU

  • 近日，由任正非签发组织变动文件，华为成立智能汽车解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。在5月上旬，华为发布了王军拟任命为智能汽车解决方案BU总裁的行政干部任前公示，公示截止日为2019年5月17日，王军此前在华为日本运营商业务部任职。
  • 关键字：华为BU智能汽车

基于BU21023的电阻式触摸屏两点触控功能设计

  • 基于BU21023的电阻式触摸屏两点触控功能设计,摘要：随着触摸屏的普及，两点／多点触控功能成为人们新的关注点。本文介绍了电阻式触摸屏两点触摸控制芯片BU21023的功能与应用，并基于嵌入式Linux系统实现了电阻式触模屏的两点触控功能。该方案可以用于普通四线电
  • 关键字：BU电阻式触摸屏触控

现场总线NCUC-Bus的技术特点与应用情况

  • 1.现场总线NCUC-Bus技术在国内的发展情况为加快中国高档数控系统的技术研发进度，2008年2月，成立了由华中数控、大连光洋、沈阳高精、广州数控、浙江中控组成的数控系统现场总线技术联盟(NCUnionofChinaFieldB...
  • 关键字：现场总线NCUC-Bu

CAN-BUS是什么意思

  • 1,CAN-BUS的起源控制器局域网（controllerareanetwork简称CAN）最初是德国Bosch公司于１９８３年为汽车应用而开发的，一种能有效
  • 关键字：CAN-BU

BU-61580外围连接图

基于FlexRay的飞行仿真计算机1553B单元设计

  • MIL—STD—1553B(以下简称1553B)总线标准是美国于20世纪70年代提出的飞机内部电子系统联网标准，由于具有可靠性高、实时性好、使用灵活等优点，广泛应用在军用有人和无人机中。我国于1987年建立了与1553B
  • 关键字：MIL―STD―15538仿真BU-61580FlexRayFPGA

基于DSP的1553B终端设计

  • 摘要 介绍了MIL-STD-1553B总线的完备接口芯片BU-61580的特点和工作原理。以16位缓冲器方式接口为例，叙述了利用BU-61580设计基于DSP的1553B终端的方法，最后，通过例子具体分析了BC、RT工作模式下软件的初始化过程及
  • 关键字：接口芯片MIL-STD-1553BBU-61580

基于DSP的1553B总线接口电路设计

  • 基于DSP的1553B总线接口电路设计, 机载火控数据采集技术需要满足实时采集、实时传输、实时存储以及方便下载的需求，以便于地面人员对获取信息的处理。这样可以更好的动态掌握飞机的作战状态，提高飞行训练效果和作战能力。1553B数据总线作为航空电子
  • 关键字：1553BDSPBU-61864机载火控数据

基于FPGA和BU-65170的1553B远程终端设计与实现

  • 为了满足载荷与卫星进行可靠通信的目的，设计并实现了基于FPGA和BU-65170协议芯片的1553B远程终端。自行设计了用于控制BU-65170的主控制状态机，采用16位零等待缓冲接口模式，使用单消息和双缓冲模式进行消息传输。创新性地引入RS 422总线与1553B总线进行通信，方便测试过程，结果直观可见。采用专用测试板卡Alta ECD54-1553对系统进行测试，获得预期的可靠结果。FPGA取代传统CPU来控制1553B通信并集成数据传输功能，采用Verilog HDL硬件描述语言有利于软件移植，缩短
  • 关键字：终端设计实现远程1553BFPGABU-65170基于

基于BU-61580设计的1553B总线板卡

  • 摘要 BU-61580芯片是美国DDC公司生产的、用于实现微处理器到1553B总线信号转换的接口协议芯片，具有BC／RT／MT一体化设计、单电源、电磁兼容性满足军标等特点。文中介绍了基于BU-61580设计的1553B总线板卡，扩展性强
  • 关键字：1553BBU总线

基于BU-65170的1553B终端设计

  • 本文主要描述了1553B总线终端接口芯片BU-65170的内部寄存器和RAM资源，提出了BU-65170与16位单片机Intel80C196的硬件接口设计和软件接口设计的方案。
  • 关键字：651701553BBU终端设计
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bu-65170介绍

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bu-65170电路

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